煮酒论车丨从凯捷看中国品牌MPV的逻辑

MPV曾经在中国乘用车市场的细分市场中相对冷清，远不及轿车和SUV，但近两年市场迅猛发展，新品层出不穷，销量也随之喜人。这一变化的背后除了二孩/三孩政策以外，还包括消费观念的改变等多种因素。

近两年MPV的“火”大都停留于中型或中大型MPV，如奥德赛、赛那、别克GL8等，而紧凑型MPV则销售状况不及中型MPV。海外品牌的途安、别克GL6等产品，即使在过去销量不错，但当下的月销量也难以超过三位数。中国品牌的宋MAX和嘉际等车型，也不如以前销售火爆。然而，一些中国品牌的紧凑型MPV开始异军突起，如五菱凯捷和传祺M6等，它们如何打破紧凑型MPV无法玩的魔咒呢？

把握痛点：不简单加大尺寸、加腿托

紧凑型MPV与中大型MPV的区别源于它们的产品溯源。紧凑型MPV更像是典型的“欧洲市场特色产品”，而中国热销的中大型MPV多源自美式Minivan。消费者买MPV的理由也只有一个：空间或者说全功能。而中大型MPV的优势在于后排乘坐的全功能体验，无论是价格更贵、尺寸更大的全尺寸SUV，还是其他品类的车型，都难以替代。但对于以往的紧凑型MPV，它们在后排体验方面，甚至不如一些7座SUV。为了破解这个局面，中国品牌的紧凑型MPV必须充分利用它们的优势，尽可能实现SUV无法实现的后排全功能。

以五菱凯捷为例，它的上市反响非常好，主要体现在“后排不输合资中型MPV”这一点。这种感触主要源于两点优势，一是空间，五菱凯捷的尺寸比奥德赛这个中型MPV还要大；二是腿托，作为海外品牌的保姆车专属，五菱凯捷也提供了这一功能。不过，五菱凯捷还有其他设计者的努力和创新，例如第二排左右调节，对于带孩子、尤其是二孩家庭出行极为重要。

中国品牌值得关注，汽车市场也在发生着巨大的变化，若要紧凑型MPV继续发展，产品的研发和创新也将意义非凡。

五菱凯捷是一款颇受欢迎的车型，它有着许多亮点，其中一个重要的优势是超大幅度的第二排座椅前后调整范围，达到560毫米，使得第二排空间感与四座版保姆车媲美。此外，第二排超大幅调整还可以提供超大的载物空间，满足小业主的需求。

除了超大幅度的第二排座椅前后调整外，五菱凯捷还具有座椅放倒幅度大的特点。第一排第二排座椅都可以放至近乎全平，第二排座椅放倒后还配备了腿托，可让乘客在旅途中躺平休息。此外，前后排全部放倒后，还可以变成一个大平面，为年轻人释放想象力。

五菱凯捷的尺寸大、功能多、性价比高，一定受到了广大消费者的欢迎。这得益于五菱的爆款模式，通过大的销量规划来摊薄研发成本，上市即采用超越市场预期的高配低价产品策略，实现了良好的产品力。无疑，五菱凭借着这种造车思路积攒的经验和灵感不断推出优秀车型，赢得了消费者的信任和支持。

五菱凯捷的成功逻辑在于强调超强的后排，但为何此次还推出了280T车型呢？这与前面所说的逻辑似乎有些冲突。其实，五菱凯捷推出280T车型的主要逻辑在于不同的群体需求不同。

凯捷拥有强大的后排功能，更适合长途驾驶，因此选择它作为城际间通勤、经常应对旅行的目标群体，并不在少数。但是，在满载出行、经常要面对山区、省道等路况时，发动机“后劲不足”会让买车人感到纠结。因此，五菱凯捷推出280T车型，虽然排量仍是1.5T，但发动机在结构、技术应用和调教方面都有了全新的提升，功率和扭矩都有了大幅度的增加，满足更多消费者的需求。

五菱凯捷280T的另一个亮点则是标配LingOS灵犀系统，这在紧凑型MPV领域如此之中是比较少见的。此举的背后是五菱在产品策略上的“爆款模式”，通过大量的销售来摊低成本，进一步提升产品的性价比，并促使厂商进入良性循环。因此，这种做法是对MPV市场的一种小突破，同时也满足了家庭用户、尤其是年轻的家庭用户对智能车机的需求。

随着智能化的不断发展，MPV车型也开始加入智能车机的大军，而“MPV不注重智能车机”这种观念也将逐渐被抛弃。此次五菱凯捷280T的推出并不是为了取代老款，而是为了与老款共同满足不同层级的市场需求。

可以将凯捷视为一个产品系列，之前的147马力版本只是其中的一部分，而280T版本仅仅是它的另一部分，未来还会有更多面向不同市场需求的产品推出，例如已经在申报目录里出现的混合动力版。

总的来说，在中国市场，五菱凭借着宏光MINIEV等产品充分表现出了中国品牌在产品研发方面的创造力，而凯捷的成功也离不开产品策略的精准把握、对市场需求的把控和产品研发的不断创新。