利润再创记录 奥迪2021财报背后的挑战

奥迪中国总裁温泽岳在新闻发布会前表示，奥迪理解中国消费者需求，并致力于提供更先进的技术、更好的产品和更好的服务。他相信奥迪在华业务将会越来越受欢迎。

2022年1月，温泽岳接替退休的安世豪成为奥迪中国总裁。尽管奥迪在2021年取得了不俗的财政收入，但温泽岳也意识到，奥迪在中国市场面临诸多挑战。

2021年，奥迪在全球范围内获得了显著的成功，销售收入同比增长了6.2%，净现金流和营业利润都创下了历史新高。但在中国市场，奥迪的销量下滑了3.6%，比欧洲和美国的表现都差。尽管在电动车销量方面，奥迪的纯电动车销量同比增长了57.5%，但与新兴竞争对手相比，奥迪的e-tron和Q2Le-tron仍有销售进步的空间。

虽然奥迪在中国市场表现疲软，但其在财务业绩方面赚得盆满钵满，销售收入同比增长了6.2%，营业利润和净现金流都创下了历史新高。尤其是高利润率的SUV车型表现强劲，使得奥迪在销量下滑的情况下取得了如此的成绩。

面向2022财年，奥迪集团预计将交付180至190万辆汽车，销售收入预计将在620亿至650亿欧元之间。经营销售利润率预计将在9%到11%之间。奥迪面临着新兴竞争对手的挑战，而如何在中国市场保持竞争优势，成为奥迪需要思考的重要问题。2021关键字：奥迪、财务、挑战、销售收入、营业利润。

随着营运活动逐渐正常化和投资活动的增加，企业成本将略有上涨。奥迪集团预计，其净现金流将在45亿至55亿欧元之间。奥迪在芯片供应短缺和疫情等多种不良因素的影响下取得的优异战绩证明其实力。然而，对于新任CEO温泽岳来说，这无疑是一种压力。

作为一名从2013年开始加盟一汽-大众的经验丰富的管理人才，温泽岳凭借其对中国市场和消费者的了解以及与大众集团在中国的合资伙伴建立的良好关系，被任命为奥迪的CEO。总部对他的期望是，带领奥迪重新成为中国销量第一的豪华品牌。然而，在竞争激烈的市场中达成这一目标并不容易。

从2021年的数据来看，相比于宝马和奔驰，奥迪在华已经暂时落后。为了打破这种困局，温泽岳提出了四个突破口。首先，继续提供高端的产品和技术。其次，进一步加强在中国的研发实力，以满足客户对于汽车的需求。第三，基于“Vorsprung2030”战略，在中国打造以奥迪为中心的生态系统。第四，专为中国客户打造优质的客户体验旅程。这其中，研发无疑是最为重要的。

在传统燃油车时代，德国汽车技术大幅领先，奥迪的研发体系有德国总部作为主导，中国研发机构的主要职责是引进和适配。然而，在智能电动车时代，上述局势无疑发生了变化，尤其是在与电动化深度绑定的智能化领域，中国已经处于领先地位。因此，尽快建立本土化研发机构势在必行。

因此，奥迪也将进一步加大在中国市场的投入。到2024年，奥迪与大众汽车集团及其合资伙伴将在中国的电动化领域投入约150亿欧元。奥迪电动化车型导入速度将加快，奥迪Q4e-tron、Q5e-tron、e-tronGT等车型都将逐步导入；到2026年结束前，奥迪将在中国市场推出10款纯电动车，其中包括备受期待的奥迪A6e-tron和Q6e-tron系列产品。

作为一个百年历史底蕴的品牌，奥迪并非没有迎接挑战的经验。智能电动汽车市场充满挑战，不仅特斯拉，就连苹果和华为等企业也投身其中。未来除了加大在中国的研发力度外，奥迪还将与一些科技领域的企业进行合作，以便以最新的面貌迎接挑战。

以上所述表明，奥迪将在中国市场投入更多的力量，以满足中国消费者不断增长的需求，通过本土化研发进一步加强其在智能电动汽车领域的领先地位。

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