一文读懂大众2021财报：转型赚钱两不误
2021年，大众汽车品牌再次问鼎中国汽车品牌销量排行榜，以12%的市占率超越了紧随其后的丰田与本田。在名为ACCELERATE（加速）的大众品牌年会上，大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德表示，“在中国，我们的电动化攻势仍在继续。然而，芯片供应紧缺延缓了我们的增速。”
一年前，大众汽车品牌正式发布ACCELERATE（加速）战略，加速数字化、新商业模式和自动驾驶方面的发展。在ACCELERATE战略发布一周年之际，大众汽车更加明确了从传统车企加速迈向智能与电动的出行服务提供商的决心。贝瑞德说，“我们为推进车型电动化制定了宏伟的目标。到2030年，大众汽车纯电动车型在欧洲市场的销量占比将超过70%，在北美和中国市场将超过50%。”
中国市场是大众汽车品牌的主战场之一，也在今年年会上被多次提及。大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚强调，“2021年大众汽车在中国市场只有供应短缺，没有需求不足。”
根据大众集团近日发布的最新财报数据显示，2021年实现营收2502亿欧元，同比上涨12.3%，比2019年同期水平微降1%。营业利润方面，从2020年的谷底上升至200亿欧元，比2019年同期增长了7亿欧元；同时，利润率也创造了近三年来最高水平达到8%。其中，大众品牌乘用车营收达到761.27亿欧元，同比上涨7.1%；营业利润达到25.03亿欧元，同比大增451.32%。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、控制与会计负责人AlexanderSeitz介绍，2021年，大众汽车品牌共交付270万辆汽车（不含中国市场），与上一年相比有所下降。得益于高配置车型销量的增长、国定成本结构优化以及有计划的芯片分配等因素，大众汽车品牌得以在销量下降的情况下确保实现利润率的提升。
值得注意的是，一汽-大众、上汽大众和江淮大众等中国合资公司的业绩表现并未纳入到集团总体数据内。大众汽车集团透露，这些合资公司为其创造的按股比分配营业利润为30.26亿欧元，同比降低15.60%。此外，北美、南美两个市场2021财年营业利润显著高于上年，这为大众汽车品牌在2021年能够实现数以十亿计的经营利润做出了积极的贡献。
AlexanderSeitz指出，2022年，大众汽车品牌将优先对未来战略项目的投资，比如Sandkamp研发中心。“通过保持较低的资本支出比率，我们能够承担可能产生的额外研发费用——比如在美国市场的增长战略。这对我们非常重要，因为转型需要付出巨大的努力。”他强调，ACCELERATE战略这一意义深远的转型计划，必须以良好的盈利能力为前提。
大众汽车正在全面拥抱电动化。数据显示，2021年大众品牌在全球范围内交付了36.9万辆新能源车，同比增长了73%，其中纯电车型销量达到26.3万辆，较之2020年几乎实现了销量翻番。
据了解，在德国市场，大众汽车的纯电动车市场占比高达20%，而在美国市场，大众品牌的电动车销量排名名列第四位。虽然在中国市场上，受到芯片供应紧缺等多种因素的影响，大众品牌的纯电动车交付情况不尽如人意，但2021年全年还是成功交付了7.7万辆电动车，实现了连续四年的增长。
为支持大众汽车雄心勃勃的电动化计划，未来几年，除了继续推出传统动力车型外，大众品牌还将每年至少推出一款全新的纯电动车型。据悉，将于2022年面市的ID.Buzz，是大众品牌的一款新车型，预计年售120,000辆左右。而到2025年，大众汽车还将推出基于MEB平台打造的小型电动车ID.LIFE。同时，大众品牌的旗舰电动车Trinity也将于2026年下线。
与此同时，大众汽车正在积极推动数字化研发，以便更好地提供车载软件集成和更好的用户体验。软件子公司CARIAD的统一软件平台2.0版本将于2025年发布，覆盖大众汽车集团旗下所有品牌。同时，大众汽车还计划于2030年前，将自主研发的软件系统应用到集团旗下的近4000万辆汽车中。
为了实现这些目标，大众集团将投资增加至730亿欧元，占总投资的50%。此外，大众汽车还将在全球范围内推进OTA远程无线升级，以提高充电时间和舒适性，优化操作和提供更好的语音控制功能和路线规划功能。
据悉，大众汽车品牌在欧洲的ID.家族车辆上总计实现了超过10万次OTA升级，这也为用户按需预订附加服务创造了先决条件。
在2021年的中国汽车市场中，大众汽车仍然是消费者购车的首选。大众汽车正致力于满足中国消费者的高要求，并努力提高在中国新能源汽车市场中的份额，希望在2030年达到与燃油车市场同等的份额。
冯思瀚是大众汽车集团（中国）的首席执行官，在谈到中国的电动车市场时指出，与欧美市场相比，中国的电动车市场存在过多的品牌竞争。不过，电动汽车作为一个早期市场，中国用户既有对廉价车型的需求，也有对高端车型的需求，这两个市场占据了中国电动车市场的60%。
冯思瀚同时表达了他的忧虑：中国的新能源汽车消费者对车辆互联的需求持续高速增长。这意味着除了电动性能之外，车辆还需要更加智能。
为了满足中国用户的需求，大众汽车采用先进的智能配置。除了OTA升级外，ID.纯电系列车型还可以选择AR-HUD。AR技术的加入可以使HUD显示面积更大，同时更加直观。在自动驾驶领域，大众汽车已经制定了明确的进化路线图，逐步开启拥有更多高级功能的L2级自动驾驶的量产。
冯思瀚还表示，大众汽车加强了国内的软件研发，目前国内的软件研发团队已经有6000人。预计在12到15个月内，软件研发人员数量还将翻倍。未来，中国团队的软件研发成果也将推广到其他国家市场。
回顾大众集团2020财年，净利润只有88.2亿欧元，营业收入、营业利润、销量等重要财务指标的增长都是负数。当时，大众集团遇到了重重困难。不过，在充满不确定性的2021年，大众集团顺利地摆脱了这种困境。然而，在这份优秀的财报背后，仍然存在挑战，正如冯思瀚所说，中国用户要求很高。如何面对中国的电动化难题，或许将是大众集团在2022年面临的最大挑战。