年后优惠比年前多3倍 缺芯风波过了吗？

进入奔驰4s店，装潢考究的店内，员工正在拿一块巨大的擦车布，把奔驰展车擦得一尘不染。通读一遍《奔驰服务公约》之后，销售员直接给出了奔驰C级的最新优惠——便宜4万。年后购车比年前购车更合适，年前最多便宜1万，年后可以享受实实在在的优惠，甚至多给几千块。近期，转转店铺，收获可观的优惠幅度。这些优惠，让人仿佛回到芯片紧缺之前——售价更加优惠，而且还有现车。

当芯片供应问题得到缓解时，一些车型从年前的“惜售”变成了年后的“打折”。价格战主要集中在竞争最激烈的10-20万区间家轿市场。中级车型如凯美瑞、雅阁等纷纷大力促销，成为“卷王”。从行情来看，尽管仅仅差两个月，年后的优惠要比年前多2-3倍。

供需关系的调整是年前加价变成年后打折的原因。年后，消费者愿意等待更好的优惠幅度。并且，年后出现了更多车企走量车型的降价。例如，东风本田销售称，CR-V的优惠由年前的3000元左右增加到了现在的17000元，相比年前的优惠幅度，增加了4倍左右。此外，思域在2021年下半年新上市，出现了3000元的优惠。这一降价速度超过了上一代思域在半年内加价销售的情况。

南方地区出现了更明显的“年后折扣”情况。一家广汽本田4s店的销售人员表示，该店销量最好的是雅阁，该车在年前曾经加价4000元。现在，优惠达到了5000元，并且有现车供应。广汽丰田4s店提供的凯美瑞优惠价格从年前的3000元左右增加到了14000元。

随着芯片供应问题得到一定程度的缓解，工厂开始运转，现车源源不断地运进店里，这造成了更大幅度的优惠。凯美瑞、雅阁和思域都是丰田本田的走量车型，在这些车型上，年后的降价幅度已经比年前高出了2-3倍。中国品牌也开始让利促销。例如，一家经销商的工作人员表示，领克03在去年年末的优惠大约在2000-3000元左右，年后可以优惠到12000元。

众多车型在终端市场的售价仅隔了一个年关就波动巨大，主要是由于消费需求与芯片供给两方面导致。在中国，很多消费者喜欢在年末购车，这是买车过年的一个特殊现象。年前，芯片供应相当紧缺，造成了价格过高的现象。年后降价的原因之一是上一波购车热潮已过，消费者有了观望的态度。另一方面，芯片紧缺问题在一定程度上得到缓解，造成了更多的优惠。

据业内人士报道，2021年由于芯片供应缺口，许多汽车制造商被迫降低生产速度或停产。但2022年初，芯片供应量已经开始缓解。一位国内车企内部人士表示，公司已经开始提高产能，同时一些主机厂也恢复了“两班倒”、“三班倒”的生产节奏，只要有芯片就会抓紧时间生产。据乘联会公布的批售销量，2022年1月中国乘用车市场的销售量同比增长6.8％，其中最大的利好因素就是芯片供应量的持续改善。

在2022年2月的轿车销量榜前15名中，像轩逸、新朗逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁和速腾等车型的销售人员都表示，与去年相比，这些车型的优惠力度更大了。此外，部分豪华品牌的热门车型，例如奔驰C级，优惠力度也有所增加。特别是凯美瑞和雅阁等车型有现车供应。

虽然芯片供应已经开始缓解，但目前仍然存在大范围的芯片供应问题。一位沃尔沃4S店的销售人员表示，XC90这款车仍处于缺芯状态。由于芯片供应紧张，XC90在一定程度上停产了，这款车既没有现车，也没有任何折扣。此外，在部分30万以上的高端车型上，芯片短缺仍然是“心头大患”。

在芯片供应不足的情况下，许多厂商往往把紧俏的芯片用在最适销的车型上，以确保每一枚芯片都能发挥出最大的销量和盈利价值。因此，在终端销售链与生产链之间，会“伪装”出一个“芯片供应充足，现车充足”的假象。

芯片供应问题的解决需要时间。工信部副部长辛国斌表示，尽管全球主要芯片企业已经加大了车规级芯片的生产供应，新建产能也将陆续释放，国内芯片产品供给能力也在逐步提高，但从宏观层面上看，芯片供应短缺虽然已在逐步缓解，但相对于整车和零部件企业的需求和排产计划来看，目前还存在一定的缺口。随着供需情况波动，一些市场仍在涨价。

虽然走量车型的芯片供应形势向好，但从宏观的层面上来看，芯片缺乏仍是行业内的普遍现象。博世中国执行副总裁徐大全表示，2022年芯片供应仍无法满足主机厂的所有需求，因此，今年的汽车产量仍会很大程度上受制于芯片的供应量。有报道称，芯片供应不足的问题主要存在于意法、英飞凌、瑞萨等厂商。虽然已经涌现出大量国内芯片创业公司，开始研发类似MCU这样的关键性芯片，但整体的芯片缺口解决需要时间，大范围的芯片供应问题仍待解决。

随着世界各国对环保和节能的重视逐渐加强，汽车行业正面临着巨大的变革。然而，芯片短缺问题已经成为汽车制造商面临的最大挑战之一。由于COVID-19疫情蔓延，汽车销量持续上涨，导致全球芯片短缺加剧。因此，许多汽车制造商暂停生产，并降低了其全年销售预测。

虽然芯片短缺已经持续了一段时间，但是这一问题仍然没有得到彻底解决。随着5G、人工智能和物联网等技术的飞速发展，对芯片的需求也在不断增加。因此，芯片短缺问题可能还会持续一段时间。

对于汽车制造商来说，要应对芯片短缺问题，需要采取一系列有效措施。例如，汽车制造商可以寻找其他来源的芯片供应商，或者重新规划供应链。此外，汽车制造商还可以加快自身的数字化转型，提高生产效率，从而减少对芯片的依赖。

需要提醒的是，即使芯片短缺问题得到解决，汽车行业面临的挑战仍然很多。例如，与日俱增的环保压力和不断升级的安全法规，都会对汽车制造商造成影响。因此，汽车制造商需要持续不断地进行创新和改进，不断适应市场的变化。

总之，芯片短缺问题已经成为汽车制造商面临的最大挑战之一。对于汽车制造商来说，应对芯片短缺问题需要采取一系列有效措施，包括寻找其他来源的芯片供应商和加快数字化转型等。只有这样，才能在激烈的市场竞争中占据主导地位。