重磅报告 | 洞察二手车市场消费需求

二手车行业迎来新机遇，各环节新政不断落地，促进行业向有序发展。在2021年，国内二手车交易量达到1758.51万辆，同比增长22.62%。虽然二手车行业发展迅速，但仍存在服务水平参次不齐、售后能力缺失、车辆保值率低及流转周期长等问题。

最近，汽车之家研究院发布了《2021二手车市场消费需求的深度洞察报告》。该报告基于汽车之家的庞大用户数据，全面解读目前二手车市场的消费环境及市场需求。

早在2020年初，《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》实现了全国范围内的二手车转移登记。尽管汽车行业近年受到疫情及地方自然灾害等不利因素的影响，但政策和终端用车需求的释放，使得2021年全年二手车行业迎来复苏。

当前，二手车行业仍存在许多挑战，如服务水平差异明显、售后能力普遍缺失或低下、新能源二手车保值率偏低及车辆流转周期长等问题。因此，汽车之家研究院关注于该行业发展，聚焦行业痛点，发布了《2021二手车市场消费需求洞察报告》，以期助力二手车市场高效有序发展。

据中国汽车流通协会统计数据显示，国内二手车市场发展相对于国际成熟市场较晚。自1990年以来，国内非公汽车和旧车交易需求得到了政策上的肯定。1998年二手车交易市场相关管理办法的发布标志着国内二手车行业进入萌芽阶段。1990年至2004年间，国内二手车年复合增长率（CAGR）约为39.9%。

2005年，《二手车流通管理办法》正式实施，取消了二手车交易场所的专营垄断，标志着国内二手车行业进入了全面成长阶段。车商、互联网自营交易平台、二手车汽贸企业成为首批“场外”经营者并正式合规参与。随着新车市场的“汽车下乡”活动的兴起，从2005年至2014年的十年间，二手车交易年复合增长率达到了115.4%。

到了2015年，二手车电商交易平台全面发力，B端交易补贴与C端的广告投放，使得全年二手车交易量同比大幅提升。一年之后，国内二手车交易规模突破了1000万台。虽然2020年二手车行业被疫情短暂打压，但2021年迎来22.6%的同比增幅及1758.51万台交易量，达到了新车销售规模的67%。相比于新车市场，2015年至2021年这七年间，二手车交易量复合增长率约为9.3%，是新车市场增长率的5倍以上。

从汽车之家的大数据来看，目前二手车关注度与新车关注度的变化趋势高度重合。2021年，由于拥有较高的市场占有率，大众品牌排名第一。豪华品牌BBA车源依旧是细分领域前三，而丰田和本田凭借着较高的保值率，在二手市场同样备受关注。

国内二手车主要市场交易规模受区域生活习惯影响较大。去年的数据显示，除2月之外，西北地区3月和4月市场热度显著。而西南和中南市场的二手车消费者更喜欢在年底购买。经济发展、地理位置差异、车辆专业知识、消费认同感仍是影响二手车交易的重要因素，区域市场整体格局依旧没有改变。2021年，华东地区完成了全国33.4%的二手车交易量，而地理面积最大的西北地区仅占5.2%，排名最后。

同时，环保准入对全国各地区的二手车产生了较大影响。目前，一线城市二手汽油车限迁门槛最高。

综上所述，虽然仍存在一些挑战，但随着政策和市场的积极推动，我们可以预计未来二手车行业将继续实现有序发展。

虽然三线城市的综合购买力不及二线城市，但考虑环保问题，53.3%的城市要求二手车应符合“国六”排放标准。根据《报告》所示，由于“国五”施行年份最短，全国流通领域的“国五”标准二手车总体规模最小。

豪华品牌二手车市场的崛起和新能源整体保值率的改善使得国内二手车车源分布依旧延续高度集中的特征。根据《报告》显示，2021年二手车交易量排名前10的省市占全国二手车总体交易量的70.5%。而广东、浙江、江苏三省分列前三，占比依次为13.6%、12.1%、10.7%。此外，15万元以下经济型二手车市场占比逐年下降，2021年该细分领域占有率从2019年的67%下降至52.7%。而50万元及以上高端车型市场占有率相对较低，但相比于2019年占有率翻倍。

当前，二手车终端市场也正在加速升级。近年来的消费升级，尤其是2021年下半年的“豪华品牌保值回购潮”等因素促进了豪华品牌二手车市场的火爆。在2021年大众品牌购车热度以9.6%位列二手车消费榜单第一，宝马、奥迪、奔驰分列二三四位。此外，新能源方面，国内新能源乘用车零售总销量同比增长169.1%，而新能源二手车市场规模仅为4%。其保值率偏低是规模上升缓慢的根本原因。

值得注意的是，根据《报告》所示，德系、日系以及中国品牌是当前二手车市场需求的主导品牌。在选择品牌的消费者中，德系、日系以及中国品牌的选择率超过7成。而随着中国品牌在新车市场的逐渐崛起，二手车市场最受关注的依然是市场保有量相对较高的品牌。在最受意向用户关注的前10的品牌中，大众、奔驰、丰田位列前三，比亚迪是唯一入榜的中国品牌，排名第10。

近年来，年轻群体已经成为二手车消费的主力人群。《报告》指出，超过50%的90后用户选择二手车的首要原因为购车预算有限。相较于新车，同等价位的二手车选择空间更大，更能满足年轻群体的消费需求。另外，去年，已有超过80%的用户愿意为二手车增值服务额外支付费用。从服务种类来看，检车报告与售后保障是消费者关注的首选。而主机厂热衷推广的“无理由退车”、“定期（或保值）回购”并不受大多数消费者买单。

综合来看，随着消费者消费升级和二手车市场的不断发展，二手车终端市场也在加速升级。豪华品牌二手车市场的崛起和新能源整体保值率的改善仍在持续，而年轻群体则成为二手车消费的主力人群。德系、日系以及中国品牌是当前二手车市场需求的主导品牌，而依据消费者对服务的选择，检车报告与售后保障是消费者关注的首选。

从二手车消费渠道来看，现在越来越多的潜在消费者选择购买“官方认证二手车”，但是实际交易量却远远不如意愿。据统计，超过六成的消费者对“官方认证二手车”表示强烈的购车意愿，但实际交易量却只占市场总量的10%。虽然新兴的直播销售渠道开始崭露头角，但市场份额并不突出。

然而，在那些拒绝购买二手车的消费者中，62.5%的人认为车况不透明，特别是事故车，依然是引起担忧的重要原因。此外，价格混乱、购车流程复杂、隐性消费过高等问题，仍然困扰着二手车行业的发展。

而在2022年，中国汽车市场将进入高峰期，二手车交易将成为拉动整个汽车行业发展的关键。据预测，2000万辆的二手车交易量将在2022年实现突破。

为了推动二手车行业的发展，汽车之家二手车以及汽车之家研究院将继续发挥自身在数字化能力和数据资源方面的优势，全力、持续地为二手车行业发展赋能。