吉利李书福：加大电动汽车换电体系建设

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福在今年全国两会期间提出《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》等相关建议。在近年来，我国新能源汽车产业发展势头强劲。根据相关统计数据，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达到784万辆，与上年相比增长了59.25%。其中，纯电动汽车的保有量达到640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

“汽车行业未来的发展核心是电动化和智能化，需要在人机交互、自动驾驶以及能源科技等方面加快推动。”近日，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福在接受媒体采访时表示。

李书福介绍道，“与传统的充电桩补电模式相比，车电分离的换电模式具备高效补能和降低成本的两大优势。在高效补能方面，乘用车换电仅需1-5分钟左右，与传统充电桩相比具有绝对的优势；在成本方面，电动车初始购车成本中，动力电池占比约40%。‘车电一体’的充电模式使整车成本大幅增加，采用车电分离模式后，电动车购置价最高可降低一半。

据悉，在新能源汽车补能方面，充电和换电正在逐渐成为主要模式之一。数据显示，2021年全国充电桩的保有量为261.7万台，同比增长了55.7%。然而，全国换电站的数量仅为1192座，换电站远远慢于充电桩的布局速度。

李书福建议，加快明确换电站建设、土地审批等相关规定，优化土地资源配置；优化换电项目高压新装（增容）审批流程，放开一址多户，加速建设周期。同时，进一步完善相关政策法规，建立换电车型专属的公告认证体系。在车电分离的情况下，车与电池分开认证。进一步完善溯源系统，针对车电分离模式开展适应性优化，如车电分离保险。

“因动力电池产品无法做到统一，导致换电模式难以形成规模效应。需加速推动换电模式标准化、通用化。”李书福建议，推动换电接口软硬件协议的标准化，预设2-3种技术先进的接口形式，制定推荐性标准；对换电站的机构、形式、兼容性进行规范化约束；推进换电电池包的标准制定，使换电电池包能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间可互通互换。

李书福也提到了甲醇汽车对于交通领域碳中和目标的重要性。他表示：“我国甲醇汽车的发展已有四十余年的历史。作为一种低碳、含氧燃料，甲醇具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，而且在常温常压下是液态，储、运、用方便，更为安全。同时，甲醇生产来源广泛、经济体量大、全产业链可持续发展。”

李书福指出，推广应用甲醇汽车是实现交通领域健康可持续发展的一条最为现实和有效的路径。首先，发展甲醇汽车可以促进绿色甲醇的发展，带动绿色甲醇规模化，完全立足国情实际，符合我国“碳达峰”“碳中和”有序稳妥推进的宗旨；其次，发展甲醇汽车可以保障我国能源安全，尤其是交通领域液体能源安全；最后，发展甲醇汽车可以延续我国内燃机这一主导动力的生命力。

李书福也建议，全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，可以带动更多企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域的碳中和。此外，对于在水路运输领域推广应用甲醇燃料的船舶，需要建立相关的法规、指南、设计、建造和检验技术标准。

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