对话通用柏历：目标2025年产100万辆EV

在3月4日举行的媒体沟通会上，通用汽车中国公司总裁柏历（JulianBlissett）表示，“我们希望在2025年，中国市场可以做到100万辆电动汽车规模。”中国是新能源汽车产销大国，也是通用汽车最大的单一市场。然而，通用汽车面临着造车新势力的兴起和跨国巨头的积极转型的竞争，所以如何实现自己的目标呢？

通用汽车是新能源汽车老牌玩家，1996年就推出了第一款量产的电动汽车EV1。但在2002年宣布放弃该项目，大部分EV1汽车都被销毁了。在电动化的进程上，通用汽车赶了一个晚集。目前在终端市场，用户也很难感受到通用汽车曾是电动化的先驱。在国内市场上，通用仅仅有别克微蓝7、别克微蓝6和雪佛兰畅巡三款车出售。然而，这三款车无法形成一定的话题。

但是LYRIQ的出现，宣布了凯迪拉克正式进入电动车的新时代。这款打破“油改电”的产物，也承担了Ultium（奥特能）平台“开拓者”的重要使命，被通用汽车寄予厚望。为了让更多消费者了解通用汽车有纯电平台，以及凯迪拉克LYRIQ电动汽车，通用正在积极建设纯电销售和服务渠道。LYRIQ将在今年第三季度实现交付。通用汽车计划在2025年前，在全球推出超过30款电动车，在中国市场等地推出20款电动车，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌。

截至目前，全球共有6款基于奥特能平台的车型，包括在华开启预售的LYRIQ、CruiseOrigin自动驾驶汽车、BrightDrop商用车，GMC纯电悍马超级皮卡等。近期，传统大型车企在电动化转型速度上加快了步伐。福特成立了独立运营的电动汽车单元，并计划2026年电动汽车的年产量将超过200万辆。丰田、大众也把电动化作为下一阶段的重点加大研发与推广力度。

实现自动驾驶是所有车企的攻坚战，通用汽车也不例外。在自动驾驶领域，通用汽车遵循多点并行的发展路径，它的技术储备涵盖Cruise全自动驾驶技术以及包括SuperCruise和UltraCruise在内的辅助驾驶系统。凯迪拉克LYRIQ标配了全新一代SuperCruise辅助驾驶系统；UltraCruise系统也将于2023年在另一款新电动汽车凯迪拉克Celestiq超豪华轿车上首次亮相。早在2017年，凯迪拉克就在美国推出了L2级高级辅助驾驶系统SuperCruise，并率先在CT6的高配车型上搭载。

为更快的落地自动驾驶，通用汽车引入了自动驾驶技术公司Momenta，可以在自动驾驶车辆中运用Momenta的SLAM算法技术。这将有助于通用汽车更快地实现自动驾驶技术，并赢取市场优势。

为了在中国市场更好地落地自动驾驶技术，2021年通用汽车宣布向国内自动驾驶初创公司Momenta投资3亿美元，这也是通用汽车首次向中国初创公司进行自动驾驶合作。按照柏历的说法，与Momenta的协议将支持通用汽车加速为中国消费者量身定制下一代解决方案并投入应用。

柏历强调安全是被放在首位的，通用汽车能够提供不同层级的自动驾驶技术，但对于L3级及以上自动驾驶级别，由于中国在立法层面或市场监管层面还未有一个清晰的途径，通用汽车相信L2级辅助自动驾驶会有一个更大的发展机会。

在网络安全和数据安全方面，通用汽车的VIP智能电子架构能够带来更快的数据传输效率以及达到航空级别的网络安全。

针对中国市场消费者对于进口车型的需求，通用中国正在建立的一个进口车业务将享有高度的自主权，是完全独立的业务部门，快速应对中国市场的需求。据柏历透露，进口车业务将覆盖一个系列的产品组合，根据消费者提出的反馈，针对各种不同的生活方式推出车型，把最好的产品和技术引到中国市场。

通用中国认为其进口产品与上汽通用的国产产品能够起到互补的作用。通过通用汽车宣布向国内自动驾驶初创企业Momenta投资，通用中国将加速为中国消费者量身定制下一代自动驾驶解决方案并投入应用。

进口车业务将为通用中国注入一剂强心剂，但对于某一些群体的吸引力比较强大，对于大量销量的带动作用不太明显。

总结：通用汽车在中国市场落地自动驾驶技术，与自动驾驶初创公司Momenta合作并投资3亿美元。公司注重安全，提供不同层级的自动驾驶技术。通用中国建立的进口车业务将根据消费者反馈，推出符合各种不同生活方式的车型。通用中国认为进口车业务与上汽通用的国产产品能够起到互补的作用。