起底销量/产能 比亚迪DM-i能否持续火爆
比亚迪的DM-i超级混动系统已经开拓了市场的前沿，获得了新能源乘用车销量之冠的头衔。其中，目前已上市在售的DM-i车型有四款，包括秦PLUSDM-i、宋PLUS新能源DM-i、唐新能源DM-i以及宋Pro新能源全系DM-i车型等等。这些车型不仅在销量上表现出色，而且价格相对实惠，尤其是免购置税。但是，消费者最关心的是它们的真实油耗表现如何。
对于秦PLUSDM-i来说，四种车型的价格区间在10.58-14.58万元之间。该车提供纯电续航55km和120km两种版本，并且DM-i系统的经济性能够与日系混动车PK。秦PLUSDM-i的官方馈电油耗为3.8L/100km，但实际使用中，这个数据很难跑出来。根据汽车之家车主论坛的分享，这两种版本的真实平均油耗为4.0L/100km。虽然相对官方数据略有偏差，但是仍然比较值得称道。
如今，秦PLUSDM-i已经成为比亚迪插混的当家选手之一。除了秦PLUSDM-i，宋PLUS新能源DM-i、唐新能源DM-i以及宋Pro新能源全系DM-i车型也是不容错过的好车。从整体销量角度考虑，车主普遍认为这些车型的真实油耗都比较理想。DM-i55KM旗舰型的综合工况众测油耗平均值是4.76L/100km，DM-i120KM旗舰型的是4.67L/100km。
除了上述在售车型，比亚迪还在不断推出新的DM-i车型。2022年将会有新款DM-i车型的推出，其续航里程预计达到252km。同时，宋MAX新能源全系DM-i车型续航有51km、105km两种，预计将于2022年1月上市。此外，还有HAN EV+DM车型和驱逐舰05DM-i车型，分别预计于2022年4月和2022年3月底上市。只有秦Pro新能源EV+DM车型暂未看到具体计划。
总而言之，比亚迪的DM-i系列车型的销量表现是十分显著的，其中实现了八连冠的新能源乘用车销冠。除此之外，它们在真实油耗、订单方面的表现也相对较好。不仅如此，比亚迪还在不断推出新的DM-i车型，不仅能够满足消费者的需求，还有 、、等等优秀之处。如果你正在寻找一款性价比较高的新能源车，建议选购比亚迪的DM-i车型。
比亚迪旗下的新能源混动车型DM-i销量持续攀升，其中秦PLUSDM-i在2021年底突破了15000辆销量，一线城市销量占到36%。
宋PLUSDM-i于2021年3月25日上市销售，提供了51km和110km两个纯电续航版本，按配置共分为4款车型，售价在14.68-16.98万元之间。
宋PLUS新能源DM-i在12月份的销量排到了紧凑型SUV细分市场的第9位，区域市场方面，一二三线城市销量占比达72%。综合公布的数据显示，51km续航版车型的亏电油耗为4.4L/100km，110km续航版车型的亏电油耗为4.5L/100km。
唐新能源DM-i于去年上市，挽救了原来DM车型销量下滑的颓势，目前以DM-i车型为主，最新月销量接近8000辆。相比之下，唐新能源DM-i112KM尊荣型的综合路况众测油耗平均值是5.62L/100km，比销量第一的中型SUV途观L四驱版和汉兰达2022款双擎2.5L两驱尊贵版的车主平均油耗都低。
据了解，比亚迪旗下的插混车型将全线上DM-i，汉和唐新能源也将推出新款DM-i车型。目前即将上市的DM-i车型包括宋Pro新能源2022款DM-i110km旗舰型和宋MAX新能源2022款DM-i105KM行政版，其中宋Pro新能源2022款DM-i已在去年12月22日上市。
从经济性方面来看，比亚迪新款宋MAXDM-i车型的纯电动续航里程为51公里，官方油耗为4.4L/100km。而对于纯电动续航里程达到105公里车型，官方油耗为4.5L/100km，这表明比亚迪在节油方面取得了较大进展。
作为比亚迪王朝产品序列中唯一的MPV车系，新款宋MAXDM-i将承担重要任务。MPV市场持续火爆，车型能否成功突围很大程度上取决于最终指导售价。
今年1月份，比亚迪汉DM-i申报成功。汉DM-i预计在今年2月下旬开启预售，并在4月初正式上市。其纯电续航里程可达252公里，是目前已上市DM-i车系最高续航里程的两倍。此外，汉DM-i在B状态馈电油耗值可低至4.2L/100km-5.3L/100km。
根据工信部的申报信息，新款唐新能源DM-i车型将在今年上半年推出。全新唐DM-i的纯电续航里程将达到252公里，NEDC综合工况下最大续航里程将达到252公里，馈电油耗预计在5.6L/100km左右。
比亚迪海洋系列的新车规划图中透露了一些DM-i车型的计划。其中，驱逐舰05预计将在一季度上市，售价预计在12-15万元之间。
比亚迪的DM-i车型从上市以来一直处于供不应求的状态，产能短缺属实是比亚迪销量提升的掣肘，秦PLUSDM-i、唐DM-i、宋ProDM-i均存在排队交车的情况。好消息是，比亚迪已经在多个生产基地陆续扩大了DM-i车型的产能。
综上所述，比亚迪在传统燃油车和新能源车领域均取得了优异成绩，无论是汉DM-i，唐新能源DM-i还是宋MAXDM-i，都显现出了强大的竞争力和号召力。多个产品系列的推出将在未来的市场竞争中具有重要意义。
比亚迪涉及DM-i车型的生产基地产能正在逐渐增强。据不完全统计，比亚迪已规划投产多个生产基地，其中部分产能已经投产，而另一部分产能将在未来的2022年和2023年逐步新建投产。
深圳坪山生产基地计划总产能为35万辆，已投产产能为20万辆，预计到2022年第一季度投入使用。西安一期及二期生产基地规划年产能均为30万辆，并分别于2021年3月及2022年8月新建投产，主要生产秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、EV车系等车型。长沙二期生产基地规划年产能为30万辆，预计到2022年5月新建投产，将主要生产秦PLUS DM-i和宋MAX DM-i。合肥长丰一期和二期生产基地规划年产能均为15万辆，分别于2022年6月及2023年第三季度新建投产，主要生产秦PLUS DM-i和驱逐舰05。
比亚迪西安生产基地是比亚迪最重要的生产基地之一，目前已经规划了三期产能，其中一期和二期规划年产能均为30万辆，三期将于今年8月新建投产。统计数据显示，今年下半年陆续投产的DM-i产能将可达到75万辆，DM-i车系的交付周期也有望缩短，这将有助于比亚迪提高市场占有率。
此外，根据比亚迪的数据，2022年比亚迪的实际可利用产能（全车系）将达到190万辆，2023年的实际可利用产能（全车系）上限将达到330万辆。这证明比亚迪的产能将持续增长，并将有更多的产能用于DM-i车系的生产。
总而言之，比亚迪的DM-i混动系统为其旗下产品带来了革命性影响，随着插混车的全面DM-i化，比亚迪的竞争力水平将逐步提高。去年三月上市的比亚迪DM-i车系受到原材料价格暴涨和芯片供应紧缺的影响，但是随着时间的推移，这些问题将逐步解决。随着产能的扩大和更多DM-i产品的上市，比亚迪将迎来快速发展的时代。
作为中国品牌的引领者，比亚迪将与长城、吉利、长安、奇瑞等品牌正面PK，共同为中国汽车产业的进步和发展做出贡献。比亚迪的DM-i车系将以其出色的性能和技术优势，成为消费者首选的高品质汽车。