北京：小区周边将试点建公用充电设施

近日，首都城市环境建设管理委员会办公室印发了《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》。该方案意在通过加强电动自行车的管理，提高交通安全，保障市民生命财产安全。其中，该方案提出了以下几点：

1.力争全市居住区充电设施建设基本覆盖，2022年底前，居住区充电设施建设基本覆盖；2023年底前，基本杜绝电动自行车及蓄电池上楼入户充电安全隐患，电动自行车火灾事故及亡人数量明显下降。

2.居住区内充电设施收费将采取“电费+服务费”模式分别计价、收取，其中“电费”按居民生活用电价格收取，“服务费”将明码标价。

3.为了杜绝电动自行车“上楼入户”的危险行为，本市采取新办法，将把电动自行车推入楼道充电与个人征信挂钩。

4.加大对电动自行车违法违规充电行为的查处力度，拒不改正、情节严重的还将逐步纳入征信体系。

5.针对小区充电困难问题，本市将分类别、分场所地全覆盖充电设施建设，对新建、改建、扩建居住区项目，电动自行车停放场所和充电设施将纳入公共服务设施配套建设指标，明确充电设施配建比例。

6.充电收费将采取“电费+服务费”模式分别计价收取，确保居民“愿意用、用得起”。充电电费执行政府规定的电价政策，按照居民生活用电价格收取；各小区应明确规范充电服务费收取标准，执行明码标价。

7.电动自行车及电池将与车主“身份绑定”，实现“一车一池一码”身份认证，保障电动自行车及电池的管理，提高交通安全。

8.推动电动自行车销售门店为顾客购买财产损失、防盗等保险，为市民提供更全面的保障。

通过该方案，本市将进一步加强对电动自行车的管控，推动充电设施建设，提高交通安全。。

为推动充电设施生产，制造厂商应为其生产的产品购买产品责任保险，提高产品质量安全。同时，我们也鼓励充电设施建设运营企业按照“谁拥有、谁投保”的原则，为自身经营的充电设施购买充电安全责任保险、火灾保险及公众责任险，提高服务质量和减少风险。

在构建更为安全的社区环境方面，我们将指导推进每个社区(村)建设不少于1支能够承担日常消防安全巡查、初期火灾扑救的自防自救力量，并研究制定电动自行车消防安全使用指南，让社区的电动自行车使用更加规范化和安全化。

非法拆改电动自行车及电池已成为公共安全领域中的明显问题，为了打击非法违规行为，本市将开展专项整治行动。我们将严禁私自改装原厂配件、外设蓄电池托架、拆除限速器等关键性组件、更换大功率蓄电池，将回收车辆配件和蓄电池以旧充新再次出售等行为，对单位和个人都会严厉打击。

有关单位也将“尽责”，对全市临牌、无牌、超标电动自行车，以及2018年11月1日前购买的不在产品目录内或申请登记材料不齐全的电动自行车，将持续推进回收处置，严查其上路行驶并加快淘汰。机关事业单位和国企将集中清理单位内部停放的违规车辆，确保环境的安全和整洁。

维护公共安全，必须要从源头开始。因此，本市各级党政机关、事业单位和国有企业等要履行本单位电动自行车停放、充电管理责任，组织开展单位内部停放的违规电动自行车的集中清理。只有我们共同行动，才能构建更加安全、便捷、舒适的物质环境。

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