Stellantis集团该如何讲好中国故事？

Stellantis集团是全球第四大汽车巨头，在2021年1月正式成立。唐唯实担任Stellantis集团首席执行官，他提出了一个十年计划，让每个品牌证明其盈利能力。然而，Stellantis集团在面对中国市场变化问题上并没有给出具体的解决方案，这是该公司转型过程中的一个关键挑战。

虽然Stellantis集团之前没有明确交代如何应对中国市场变化问题，但目前Stellantis集团需要关注的重要任务包括与东风的合作关系、标致、雪铁龙品牌的管理权分配以及广汽菲克的股权增持问题，这些问题直接涉及了多个品牌在中国的生存与发展。

然而，中国市场对于Stellantis集团而言是至关重要的。在2021年3月1日，Stellantis集团宣布将公布在华的最新战略，这将决定其在中国的命运走向。另外，Stellantis集团需要关注的另一个问题是，在中国电动化市场中如何补上它的空白。

在成立一年以来，Stellantis集团旗下一些品牌在中国市场的表现不一。虽然神龙汽车的销量在2021年呈现上升趋势，达到100567辆，同比增长了100%，但广汽菲克的销量仅为20123辆，同比下滑了50.33%。针对广汽菲克的困境，Stellantis集团与广汽集团股东已经采取一系列拯救措施。

总体而言，Stellantis集团在中国市场的命运取决于其在华的最新战略，以及如何补上它的电动化市场空白。在未来，Stellantis集团需要关注的问题包括与东风的合作关系，标致、雪铁龙品牌的管理权分配以及广汽菲克的股权增持问题。

关键词：Stellantis集团，中国市场，电动化，合作关系，广汽菲克

广汽菲克的销量一直低迷，而神龙汽车则呈现出回暖趋势。Stellantis集团在中国市场的表现仍有发挥空间。股比调整是必要且重要的，同时要处理好与东风和广汽两大集团的合资股比。

Stellantis集团全球执委会成员奥立维表示，继续重振神龙汽车是集团在中国市场要做的第一件事。随着外资股比政策的全面放开，Stellantis集团在中国的调整也将逐步展开。

据传闻，神龙汽车股比将会发生变化，但内部人士表示股比不会改变，即使股比放开，对神龙汽车的发展也不会产生太大影响。而广汽菲克的股比调整问题则尚未得到解决。

新四化是大势所趋，Stellantis集团已经制定了电气化战略和软件战略，到2030年集团所有品牌都要推出纯电动汽车，同时部署三个全新的软件平台。

综上所述，股比调整问题是Stellantis集团在中国市场必须要解决的难题之一。同时，新四化也提供了新的发展机遇，Stellantis集团将继续推动电动化和数字化转型。

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Stellantis集团在中国市场面临诸多挑战和问题。从内因来看，该集团在本土化工作方面有所欠缺，缺乏对中国消费者需求的了解。而从外部因素来看，激烈的市场竞争给这几个本就呈现衰退趋势的品牌带来了巨大的压力。

尽管面临着如此多的问题，Stellantis集团仍未提出针对中国市场的应对策略。在行业专家王敏看来，该集团必须采取关键性、决定性的战略动作才能在中国市场立足。

根据趋势来看，Stellantis集团应该注重电气化、软件等方面的发展，兼顾亚洲市场的需求。同时要充分利用中国汽车产业政策开放、股比和合资企业数量增加的机会，甚至考虑建立新能源汽车独立品牌。

从市场角度出发，要加强本土化策略，更好地了解中国消费者的需求和习惯，发展符合中国市场的汽车技术和产品。特别是在电动化领域，与大众、通用、丰田等巨头竞争，必须要加大力度。

Stellantis集团当前正在重新规划中国战略，进行根本性变革。然而，该集团仍未确定中文名称，这是极不寻常的操作。在中国市场，没有哪个跨国巨头还在执拗地使用外文名称。Stellantis集团必须给外界一个交代，采取行动。

综上所述，Stellantis集团必须采取关键性、决定性的战略动作才能在中国市场立足。重点是在电气化、软件等方面的发展，兼顾亚洲市场的需求。同时要充分利用中国汽车产业政策开放、股比和合资企业数量增加的机会，甚至考虑建立新能源汽车独立品牌。加强本土化策略，更好地了解中国消费者的需求和习惯，发展符合中国市场的汽车技术和产品，特别是在电动化领域与大众、通用、丰田等巨头竞争，将是该集团的关键任务。