新春特辑丨第三波新势力 你最看好谁?

随着汽车电动化、智能化的不断推进，越来越多的资本涌入造车大潮。市场上涌现出一大批新势力品牌，它们各自有着不同的背景和目标。其中，轻橙时代通过有序的融资计划，快速发布了首款车型VC，并选用软件自研硬件外协的方式进行生产。自游家则推出了四轮“小牛”增程的首款车型自游家NV，计划于2022年上半年发布。智行盒子则突破了B端市场，与多家汽车租赁公司签约，加快部署智能网联等相关业务。

在这个行业中，失败者和新入局者同样很多。因此，成功需要稳扎稳打，走出适合自己的方向。

轻橙时代通过有序的融资计划，快速发布了首款车型VC。公司创始人边标在金融领域工作多年，这为轻橙时代的融资计划提供了有力支持。另外，轻橙时代的首款车型VC是一款小型电动车，适合城市中日常的代步需求。在制造方式上，轻橙时代选择了轻资产运营模式，并通过北汽瑞翔代工生产。

自游家品牌总部设立在北京，拥有近1000名核心研发团队成员。该公司的首款车型自游家NV已经进入试制阶段。这款车型具有良好的城市风格和越野能力，并支持增程式。自游家通过 IDG、COATUE 等全球知名机构的 A 轮融资总额达到了 5 亿美元。

智行盒子的创始人张署光在汽车行业深耕近 20 年，早期创立的汽车设计公司为国内多家车企提供汽车整车及零部件设计研发。智行盒子主打 B 端市场，并与多家汽车租赁公司签约，加快部署智能网联、自动驾驶等相关业务。公司的首款车型 BM-400 设计非常不同于 C 端产品，目前已经处于接近量产的状态。

总的来说，轻橙时代、自游家和智行盒子都有着不同的优势和发展方向。未来，它们将在汽车市场中继续发掘潜力，推动行业的进步和发展。

盒子汽车即将采用代工的方式生产，因为他们等待着合适的时机来建立自己的工厂。BM-400将于今年8月开始预售，预计将于2023年四季度交车。

宾理还未正式发布，但相关消息已经曝光。该公司的创始人苏伟铭曾在大众汽车工作了16年，因此拥有丰富的行业资源和车联网及智能出行方面的深厚研究经验。宾理母公司的自然人股东中出现了东风汽车集团副总经理尤峥和武汉东风保险经纪有限公司董事长廖显志等两位车圈知名人物，据悉，东风汽车将为其代工。预计宾理将主打高端市场，并在今年北京车展上正式发布首款对标保时捷Taycan的豪华智能电动车。

电动屋是新特汽车的复兴之作，首款车型电动屋YOUNG光小新已经上市，售价为5.98-6.58万元。电动屋选择中国重汽VGV代工生产，用4个月时间实现了全国95个城市渠道覆盖，并完成DTC用户运营体系的基础搭建工作。该公司计划在2022年将销量提高到5万台，但由于竞争激烈，这一目标仍面临挑战。

团车网拥有一个100多人的外来团队，拥有20多年制造汽车的经验。该公司表示，这个团队可以制造2000万元以上的车，也可以制造5万元以下的车，包括商用车和物流车，并且已经从事太阳能和氢能汽车等新能源汽车的制造。然而，目前关于团车网造车的具体细节尚不得而知。团车的重点任务是拿出实实在在的东西来证明自己，要不然就真的成了“大概率属于骗局”，这是李想曾经提到过的话。

这些新车品牌大多数主打C端市场，也有些是面向B端市场。它们各自有着不同的进攻打法，但真正的考验还在后面。2022年是一个决定命运的关键年份，这是一个“活下去”的生死线。这一切都让人不免思考，这些新兴品牌在2022年过后究竟会变成怎样？