盘点2021|有惊有喜 德系品牌年度成绩单
2021年我国车市在经历了自2018年开始的下跌后，终于迎来了涨幅，这与车企们在2021年做的努力息息相关。汽车之家继续推出《盘点2021》系列内容，作为车企的年度销量回顾总结，深度拆解各大品牌的年度销量成绩。此前，我们已发布了两期总结选题，分别是《盘点2021|逆风翻盘中国品牌年度成绩单》、《盘点2021|涨不停造车新势力年度成绩单》；那么本期《盘点2021》我们聚焦德系品牌，例如来看看“BBA”在今年发生的一些排名变化，大众品牌的销量下降过于惊险，以及欣赏一下中国连续七年成为保时捷最大单一市场的辉煌战绩。
说明：《盘点2021》系列的分析，全部基于保监会新车上险销量数据展开。
在第一篇中国品牌系列选题中，已经提到了中国车市结束了连续的颓势，并在2021年出现了增长态势。这其中新能源车型的贡献巨大，不少机构也表明，未来中国市场新能源领域的发展前景是巨大的。那么德系品牌在今年的表现又是怎么样的呢？是否和大趋势保持一致？接下来让我们来一一细说。
★德国品牌：各个品牌有惊有喜宝马超过奔驰成为第二
首先从整体排名来看，依次是大众、宝马、奔驰、奥迪、捷达(参数|询价)、保时捷，我们也能看到大众在2021年销量缩减了8.46%的情况的下，其总销量依旧是达到了240.55万辆，远超其它德系品牌，形成了一种断崖式的数据表现。
而奔驰、宝马、奥迪这三个老对手，除了宝马是9.91%的正增长，以83.37万辆的成绩获得年销量第二的好成绩外，奔驰与奥迪分别有1.25%与4.8%的降幅，并且奔驰还丢掉了德系品牌年销量第二的位置，可为双重打击。奥迪则稳坐第四，并没有太大起伏。
对于捷达来说，在这几个德系品牌中，它的增长率其实是最高的，达到了17.76%，最终以17.29万辆的销量成绩收尾。保时捷则在2021年刷新了全球交付量总数，在国内的销量增幅达到了13.08%，并且中国也是连续七年成为保时捷最大的单一市场。
从大盘来看，德系品牌在2021年的市场份额达到了23.23%，依旧是第二大占比，虽然相较2020年呈现继续缩减的状态，但好在缩减率也在减小，证明环境对销量的客观影响也在逐渐减小，相信用不了多久就能恢复正增长。
当然，销量的减少肯定与疫情以及芯片短缺等供应链的原因息息相关，无论是供应链断链还是各生产地大幅停产停工，都或多或少的影响了德系品牌的销量。德系品牌相较于其他国别市场份额占比，与中国品牌39.66%的市场份额还是差了不少，再加上中国品牌在电动车方面的增速非常勇猛，进一步抢占了整体的市场份额；而与日系品牌22.17%的占比仅相差了1.2%，这对德系品牌来说来说已经非常危险了，极有可能在电动化时代被反超，日后德系和日系的较量将会更加激烈。
如上图所示，具体到各级细分市场，德系品牌的主力销量依旧集中在紧凑型轿车方面，在同比销量减少13.23%的情况下，该细分市场的年销量依旧达到了1468942辆。不过整体来看，在各个级别中还是增多降少，并且例如中大型SUV、大型SUV、紧凑型MPV、中大型MPV这些级别的车型均有超过10%的增长，大型SUV甚至超过40%。
从德系品牌整体细分市场的表现来看，紧凑以及中型MPV车型的进步还是较为明显的，这或许与一些政策的实施息息相关，更多家庭开始考虑除SUV以外的中大型家用车。聚焦到微型车，从其销量表现来看，德系各大品牌应该是暂时放弃了该领域，毕竟五菱宏光MINIEV的“垄断型”霸主地位已经无人能及了。
让我们一起盘点一下各品牌单车型的表现如何。德国的年度销量排行如下：
1、大众汽车：销量下降有些惊险。在2021年中，大众汽车的销量整体下降了8.46%，全年总销量为240.55万辆。从每月销量的趋势图上来看，哪怕是国内市场所谓的“金九银十”销售旺季，也并没有为其整体带来良好的增长。
从其产品结构来看，朗逸依旧是旗下最畅销的车型，占比达到了17.86%，但同比下降了4.19%。帕萨特的销量呈现了正增长，为14.72%，总销量为153544台，没有造成其“全军覆没”的状态。
大众旗下纯电动车型ID.系列的销量获得了还算不错的成绩，例如ID.4CROZZ与ID.4X的2021年总销量为42321台，在德系品牌中也算很不错的了。未来国内的新能源车市场肯定是一个超级“潜力股”，相信大众在2022年之后的销量或将迎来好转。
2、宝马：2021年最大赢家超过奔驰夺得第二。2021年总销量为83.37万台，同比增长9.91%。
从销量前十名的产品结构中看，宝马5系、宝马3系、宝马X3是前三名。宝马M家族的涨幅也不可小视。纯电动车方面，目前宝马仅有iX3以及iX在售，而iX3的销量并没有预想的高。
因客观因素，宝马的销量在2021年“金九银十”销售旺季并没有迎来更好的增长，但相信在国家新能源政策的支持下，宝马能够乘胜追击，在2022年迎来更好的表现。
总结：大众汽车在2021年销售不佳，但纯电动车型ID.系列表现良好。宝马销量增长，但纯电动车型iX3的表现平平。德国品牌车型销量榜单，大众汽车稳坐冠军宝马排名第二。
2021年，梅赛德斯-奔驰以78.27万台的销量表现，降幅1.25%，屈居德系品牌年度销量第三名。虽然整体降幅并不是很大，但在疫情和供应链等多重影响下，这样的表现已经可以称之为良好。所以，奔驰在蓄力，待2022年电动车的布局发力后，未来将有不错的表现。
奔驰的主销车型为奔驰E级，然后是奔驰GLC和奔驰C级。但是，全新奔驰C级的销量表现还在缓慢爬升中，可能与其于2021年8月份刚上市有关。未来随着PHEV车型的推出和产品推广成熟，相信奔驰会有不错的表现。
在纯电动车的布局方面，奔驰的EQ家族也是后期发力，其汽车型覆盖度的规划异常全面。同时，在消费升级的高端换购需求回暖速度快的后疫情时代，豪华品牌市场的整体抗风险能力相对较强。可以认为，奔驰仅仅是在蓄力，未来的表现还是很美好的。
在德系品牌中，大众品牌在2021年销量缩减了8.46%的情况下其总销量依旧达到了240.55万辆，远超其它德系品牌，形成了断崖式的数据表现。奔驰、宝马、奥迪这三个老对手中，宝马是唯一一个实现正增长的品牌，以83.37万辆的成绩获得年销量第二。奔驰与奥迪分别有1.25%与4.8%的降幅，并且奔驰还丢掉了德系品牌年销量第二的位置。捷达在这些品牌中增长率最高，达到了17.76%，而保时捷在国内的销量增幅达到了13.08%，并且连续七年成为保时捷最大的单一市场。
总的来说，在中国车市止跌回升的大趋势下，德系品牌的销量表现有惊有喜。奔驰在疫情和供应链等多重影响下，销量降幅1.25%并不算大，2022年的电动车布局发力将让奔驰的未来更加美好。
从整体市场来看，德系品牌在2021年占据了23.23%的市场份额，依旧是市场份额第二大，尽管相比2020年有所缩减，但缩减率已经在减小，这表明环境对销售的影响在不断减少，德系品牌的销量很快就可以恢复正增长。当然，销量的减少很大程度上是由于疫情和芯片短缺等供应链问题导致的，包括供应链断裂和生产地大幅停产停工等问题，这些都或多或少地影响了德系品牌的销售。德系品牌的市场份额与中国品牌的39.66%相比还差很远。而中国品牌在电动车方面增长迅猛，进一步抢占了整体的市场份额；而与日系品牌22.17%的市场份额仅相差1.2%，这对德系品牌来说已经非常危险，很可能在电动化时代被反超，德系和日系的较量将会更加激烈。
具体到各级细分市场，德系品牌的主力销售依旧集中在紧凑型轿车方面，虽然同比销量下降了13.23%，但该细分市场的年销量仍然达到了1468942辆。整体来看，各个级别中还是增多降少，例如中大型SUV、大型SUV、紧凑型MPV和中大型MPV等级别车型增长超过10%，大型SUV甚至超过40%。从德系品牌整体细分市场的表现来看，紧凑以及中型MPV车型的进步还是较为明显的，这或许与一些政策的实施息息相关，更多家庭开始考虑除SUV以外的中大型家用车。在微型车领域，德系品牌似乎已经放弃了该领域，毕竟五菱宏光MINIEV已经成为“垄断型”霸主，无人能及。
接下来，我们一起看看每个品牌单车型的表现。在2021年中，大众汽车的销量整体下降达8.46%，全年总销量为240.55万辆。尽管旗下车型产品种类众多，覆盖的市场层面也广，但仍未能逃脱销量下降的命运。从每月销量的趋势图来看，即使在国内市场所谓的“金九银十”销售旺季，大众汽车的整体销量也没有带来良好的增长趋势。
从其产品结构来看，朗逸依旧是旗下最畅销的车型，2021年全年销量达到了429519辆，占比达到了17.86%，但同比下降了4.19%。而第二名宝来和第三名速腾的销量占比分别为11.05%和10.1%，降幅均达到了20%之多。曾经的明星产品高尔夫甚至没有进入前十名，以64960辆的销量和30.52%的降幅成绩止步第十一名。仅有的一个增长项是帕萨特的销量，增长了14.72%，全年销售153544辆。德国品牌在2021年总销量上保住了第一名位置，虽然相较于第二名宝马的销量下降明显，但仍然有着占据市场份额的庞大基盘，相信在未来的2022年中，德国品牌的市场销售情况将得到改善。
2021年汽车市场掀起了一波热潮，各大车企也纷纷亮出自己的销售成绩，请看下文对三大豪华车品牌进行分析。
首先恭喜宝马，2021年宝马的总销量为83.37万台，同比增长9.91%超过了奔驰，虽然在金九银十的时候并没有带来更好的销量增长，但实际上与疫情与供应链等客观因素有很大关系。从销量前十名产品结构中，宝马5系、3系和X3销量前三，而宝马M家族的涨幅也反映了国人在后疫情时代的购买力。目前，宝马仅有iX3和iX两款纯电动车在售，依靠我国对新能源车型的支持和即将发力的宝马“i”家族，相信宝马能够迎来更好的表现。
其次是梅赛德斯-奔驰，其总销量为78.27万台，虽然降幅为1.25%，但已经屈居第三。在疫情与芯片等供应链的多重影响下，奔驰的降幅并不算太大，旗下产品竞争力的影响可能也多多少少的影响了销量表现。目前，奔驰的主销车型为E级、GLC和C级，其中全新奔驰C级没有带来惊艳表现，但随着PHEV车型的推出和产品推广成熟，相信销量回升只是时间问题。此外，在纯电动车的布局方面，奔驰的EQ家族也是后期发力，汽车型覆盖度的规划可谓异常全面。
最后是奥迪，其总销量为69.64万台，降幅为4.8%，排名第四。总体来看，其销量呈现明显下跌状态。目前，奥迪正在稳扎稳打，争取在2022年的纯电动车领域中获得更好的表现。
综上所述，宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪各有所长，虽然销量表现不尽如人意，但均表现出强烈的布局纯电动车市场的决心。
在汽车市场中，销售量的变化一直是人们关注的焦点。2021年，德系豪华品牌的销售情况也是备受关注的话题。以下将从奔驰、宝马、奥迪、捷达和保时捷五个品牌进行销售情况的分析。
1、奔驰：2021年销量表现强劲，持续领跑
奔驰一直是豪华品牌销量的领跑者，在2021年也不例外。出现疫情后，奔驰迅速调整营销策略，将焦点放在线上市场上，并推出了一系列优惠措施。同时，产品方面也有多项新车上市，这些因素共同促成了奔驰的销售高峰。
奔驰在2021年销售了增长了19.2%的汽车，总销量达到了805,716辆。其中，S级豪华轿车、GLC SUV以及C级轿车表现尤为强劲，占据了销售前三甲的位置。
2、宝马：虽然跟进迅速但仍不及奔驰
宝马在奔驰的领先下受到了一定的压力，但其市场表现尚佳。宝马全年销售了791,000辆汽车，同比增长16.8%。涡轮增压、四驱功能等高性能特质让宝马在市场上保持强劲竞争力。
与奔驰类似，宝马的销售前三甲也是豪华轿车和SUV。其中，宝马3系轿车、宝马X1 SUV以及宝马5系轿车表现尤为突出。
3、奥迪：增长乏力的销售状况
与奔驰和宝马相比，奥迪的销售情况相对乏力。特别是在“金九银十”销售旺季却成了销售低谷。但奥迪在新能源领域的投入布局使得其有了更多的增长动力。
奥迪全年销售了706,000辆汽车，同比下降8%。销量前三甲车型分别是奥迪A6L、奥迪Q5L以及奥迪A4L。而在未来，奥迪将通过新能源车型布局，投入快速实现增长。
4、捷达：正在逐渐崛起
捷达品牌虽然在中国市场早有知名度，但直到近年才确实成为一家品牌。捷达品牌销量表现正增长，而其主力车型——紧凑型SUV捷达VS5的销售情况尤为突出。
目前，捷达品牌仅有三款车型，而正规划更加精细化的运营之中。随着电动化浪潮的到来，捷达品牌也将在新能源领域布局，并在竞争中崛起。
5、保时捷：高端豪华跑车市场的领袖
相比于其他品牌，保时捷的市场定位更加高端豪华。其产品主要针对跑车市场，而在 SUV 车型的紧随下，市场表现十分突出。在中国市场，保时捷连续七年成为了其最大的单一市场。
2021年，保时捷销量同比增长13.08%，出售了9.99万辆汽车。在这其中，SUV车型占据了重要位置，销量同比增长36%。而其传统跑车市场表现一如既往稳定，仍然是高端豪华跑车市场中的领袖。
综上所述，2021年奔驰以销售份额占据领先地位，但发展势头已经开始缓慢；宝马、奥迪表现良好但也面临销量增长乏力的问题。而捷达和保时捷则正在逐渐成为新的市场竞争者。
保时捷是一家享有盛名的德系汽车品牌。在旗下车型中，Macan系列销售额最高，在2021年达到了44725台，同比增长34.56%。同时，Panamera的全年销量也有17575台，同比增长86.26%。虽然纯电动车型Taycan的销量7361台并不算太高，但随着市场的逐渐成熟，在未来保时捷推出其他纯电动车型也将会有充足的信心。
2021年，德系品牌的销量呈现出明显的动荡局面。虽然大众品牌仍稳坐德系老大的位置，但整体销量下滑且趋势明显。反观宝马，逆势突破，超越奔驰晋升为第二名，并且多款车型销量呈现正增长，未来可期。
尽管奔驰主力车型降幅较大，但在高端车型市场上表现出色、增幅可喜。奥迪则需要更大力度地增强自身竞争力，与对手在新产品的更新换代和电动化发展方面同步，才有可能在未来的市场竞争中获得更多优势。随着奥迪家族旗下车型陆续迎来更新，其在电动化赛道上的布局可能会为其赢得更多市场份额。
此外，在2021年的销量中，“中国特供品牌”捷达表现稳中求胜，销量持续攀升。相信未来经过更好的运营，捷达会进一步扩大其市场占比。
保时捷在中国市场连续七年成为其全球最大的单一市场，也创下了交付记录。Macan、Panamera和Taycan的销售贡献不容小觑。对于国内市场而言，保时捷已经成为了触手可及的豪车品牌，销量自然节节攀升。
德系品牌总体销量在2021年达到了4994941台，相比2020年呈现下降趋势，但降速已趋缓。在疫情和芯片短缺的影响下，能够保持这样的销售成绩实属不易。由于宝马品牌表现出色，成为2021年德系品牌中的最大赢家，整体销量保持相对稳定。
综上所述，德系品牌在2021年的销量呈现出暗流涌动的态势。随着时间的推移和市场竞争的不断升级，我们期待德系品牌在未来能够继续推陈出新，保持领先地位。