盘点2021|涨不停 造车新势力年度成绩单

汽车之家回顾总结《盘点2021》系列内容，首期已发布，《盘点2021|逆风翻盘中国品牌年度成绩单》。本期关注造车新势力的年度答卷。分析基于保监会新车上险销量数据，新能源车销量增长逆转让中国品牌脱颖而出。除老牌厂商外，新势力ALLIN新能源也发挥了关键作用。新能源市场销售新车约294万辆，造车新势力贡献了43.7万辆，占比14.88%，超越德美日及其他国家品牌，与老牌国货们一起成就了中国品牌在新能源领域的辉煌。中国品牌共销售新能源车约231万辆，新势力们的销售占比约为18.94%。

全年，中国品牌新能源乘用车的新能源化率达到了27.3%。对于新势力们来说，这个数字是100%。品牌销量排行榜中，小鹏汽车、理想和蔚来排名前三，哪吒、零跑和威马排名四至六位。新势力们在销量上无法与前六名匹敌，均是“年销千辆”的水平。但高合汽车在合理售价和刚起步特点的帮助下，一举跃升至第七名。2021年，新势力的初代格局已经形成，小鹏、理想和蔚来挖好了一道护城河，与后面的车企拉开了差距。但哪吒、威马、零跑等企业也不甘落后，其他品牌也在持续努力。2022年后，还有“新势力2.0”和“新实力”，造车新势力的格局会如何变化？

关注排行榜前几的品牌。小鹏汽车全年销量达到96641辆，同比增长253.79%，成为新势力中的状元。2021年的后四个月，小鹏汽车月月销量破万，其中P7以全年销售60072辆，增长292%的成绩，助力小鹏品牌提升销量。P5、G9等新产品也将在未来助力小鹏汽车持续发展。

理想ONE是新势力中的“爆款单品”、“年度爱用好物”、“奶爸必备”、“大V推荐”。其他品牌仍在持续努力，成长潜力仍有待挖掘。

理想汽车凭借着理想ONE产品，在其他新势力多款产品抱团发力的情况下，实现了全年销售91310辆，同比增长172.67%。理想汽车下半年发力，在理想ONE改款后，11月和12月两个月，单月销量达到13438、14112辆，砍下细分市场TOP1。

理想ONE是新势力中为数不多的增程式产品，中大型六座SUV的定位，以及30万+的售价，让理想ONE除了面对新势力外，还要面对大众、丰田等同级燃油车的竞争。在李想高调发微博宣布“单月销量超过大众旗下所有中大型SUV之和”后，理想汽车的话题度大增。

明年，理想ONE将迎来更加大、快、强的升级版——理想X01。

蔚来汽车以全年销售90866辆，同比增109.83%的成绩，暂居新势力销量第三名，去年蝉联销量新势力第一名。蔚来的销量前半段比较稳定，9月迎来了小爆发，销售10423辆，十月则因芯片问题导致销量跌倒不足4000辆。在完成产线改造，解决芯片问题后，11月和12月把10月积压的订单释放后，又迎来一波不错的增长。蔚来的主销车型是ES6，其年度销售41127辆，同比增长48%，位列新势力单品第四名。

明年，蔚来将推出ET5和ET7两款轿车，期待它们是否能助力蔚来王者归来。

哪吒汽车全年销量64773辆，同比增长353.28%。哪吒汽车定位更加亲民，其主销车型哪吒V的售价只有6.29万元起。哪吒V全年销量46386辆，同比涨幅高达1664%。

未来，哪吒汽车将推出一款名为哪吒S的轿车，向中高端进发。

零跑汽车2021年共销售43960辆新车，同比增长480.71%。该成绩主要来源于微型车T03，全年销售39433辆，同比增长501%

零跑旗下的产品主打“性价比”，零跑C11更是被戏称为“半价ModelY”。未来，零跑还将推出零跑C01等车型，继续走高性价比路线，吸引更多消费者。

威马汽车在2020年位居第六位，全年销售35647辆，同比增长103.86%。威马汽车的主力是EX5，全年销售25686辆，同比增长50%。然而，从2021年开始，“威马掉队”的传言就一直流传，直到7月，威马举办年中沟通会，对于企业现状及未来做出了回应。在10月确认获得融资后，威马也适时地公布了其前三季度销量，并表示2021年的交付量接近过去三年累计交付量总和。

高合汽车在2021年实现了“交付”这一小目标，全年销售4237辆新车。尽管HiPhiX定价较高，画风比较独特，但其数据呈增长趋势，且在同价位产品中排名前列。

2022年，高合也将推出一辆画风更独特的产品——高合HiPhiZ，我们期待这家有个性的品牌能进一步站稳脚跟。

新能源汽车在2021年销量飙升，纯电动车的销量占比达到了22.7%。市场的活跃激发了预测机构的乐观，乘联会将2022年新能源乘用车的销量预期设定为550万辆。

新增的200余万辆新能源车，成为所有新势力抢占市场的契机。2022年，又有一堆更新的新势力入局，总有人正年轻，总有人正踌躇满志。未来，谁将会占据市场份额，谁将会成为下一个巨头，让我们拭目以待。