众多纯电新车上市 Q4质量指数平稳发展
2021年第四季度我国新能源汽车市场上共有329个车系出售，其中以纯电动为主。根据消费质量指数的数据，共有20个纯电动新车系和10个插电式混合动力新车系纳入消费质量指数的计算。相较于2021Q3，本季度纯电动汽车市场微小车型和紧凑型及以上车型的纵向消费质量指数略有提升，SUV车型的纵向消费质量指数基本持平。插电式混合动力汽车市场中，本季度新上市车系主要集中在SUV车型，各项指标基本保持不变。
新能源汽车消费质量指数是由中国电动汽车百人会和汽车之家联合推出的，并运用各自行业研究、市场数据的优势进行行业指数研究。通过选取指定车型在不同季度的样本，纵向比较量化该车型的各级质量指标，得到不同季度下该车型的纵向消费质量指数和得出该车型随时间变化的质量动态变化。选取该季度不同车型的样本，横向比较不同车型的各级质量指标，得到该季度下不同车型的横向消费质量指数，得出不同车型之间的质量对比动态变化。
在纯电动汽车市场中，微型车、紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV等级别上市多款新车系，竞争十分激烈。2021Q4微小车型和紧凑型及以上车型的纵向消费质量指数略有提升，SUV车型的纵向消费质量指数基本持平。感官质量及安全性等各项指标基本持平且性能设计略微提升。微小车型和紧凑型及以上车型的性价比也有小幅提升。2021年，微小型车的各指标波动性较大且整体趋势良好，紧凑型及以上车型和SUV车型的各指标有小幅波动，纵向消费质量指数处于高质量平稳发展。
对于插电式混合动力汽车市场而言，本季度新上市车系主要集中在SUV车型。相较于2021Q3，本季度紧凑型车无新上市车系且各项指标基本保持不变，中型车及以上车型和SUV车型仅有性价比小幅提升。2021Q4插电式混合动力汽车各车型的纵向消费质量指数小幅略微波动。
综上所述，2021年第四季度纯电动微小车型、紧凑型及以上车型的纵向消费质量指数略有提升，SUV车型的各项指标波动性较小。纵向消费质量指数处于高质量平稳良好发展阶段。插电式混合动力中型车及以上车型和SUV车型仅有性价比小幅提升，并且新上市车系对中型及中型以上车型的各项指标影响较大且各指标波动明显。
消费质量指数，新能源汽车，纯电动汽车，插电式混合动力汽车，SUV车型。
本季度上市了多款微小型新车系，包括小蚂蚁、奔奔E-Star、零跑T03、欧拉黑猫等四款新车系。这些新车系的各项性能指标在稳中有升，例如奔奔E-Star新上市2021款国民版的电池组质保提升至30万公里，小蚂蚁新上市2022款408KM版的慢充时间缩短为7小时。此外，这些微小型纯电动汽车的保值率也有所提升，从而推动性能设计和性价比的提升。
相较于2019年和2020年，2021年的纵向消费质量指数整体有所提升。感官质量和安全性波动较为明显，感官质量相较前两年有明显提升，性能设计和性价比略有波动趋势向好。特别是在2021Q2之后，微小型纯电动汽车的纵向消费质量指数良好发展，性能设计及性价比稳步提升。
紧凑型及以上车型的纯电动汽车一直是我国购车市场的主力车型，本季度上市了多款紧凑型和中型新车系。2021Q4紧凑型及以上车型的整体纵向消费质量较2021Q3略有提升。本季度感官质量及安全性指标较为稳定，多款紧凑型及以上车型纯电动汽车的保值率有所提升，从而拉动性能设计略有提升，性价比明显提升。
2021年和2020年的纵向消费质量指数较2019年整体有所提升。性能设计和性价比波动明显，感官质量和安全性相较2019年有阶梯式提升。2021年，紧凑型及以上纯电动汽车的纵向消费质量指数较为稳定略有提升，感官质量和性能设计略微变化，性价比稳步提升。
本季度纯电动汽车SUV的整体纵向消费质量指数较2021Q3基本持平。这一季度上市了多款高质量的新车系，它们的各项性能指标较为稳定，只有少量新车系的能耗略有增大，部分车系的保值率略有提高，从而导致性能设计略有提升，感官质量、安全性、性价比基本持平。
2021年和2020年的SUV车型的纵向消费质量指数较2019年整体有所提升。感官质量波动较为明显，安全性、性能设计和性价比稳步提升后小幅波动。2021年，SUV车型的各性能指标小幅增长，纵向消费质量指数为平稳高质量发展。
在插电式混合动力汽车市场中，本季度新上市车系主要集中在SUV车型。相较于2021Q3，本季度紧凑型车的各项指标基本保持不变，中型车及以上车型和SUV车型仅有性价比小幅提升，2021Q4插电式混合动力汽车各车型的纵向消费质量指数小幅略微波动。2021年，紧凑型的各项指标有小幅波动，新上市车系对中型车及以上车型和SUV车型的各项指标影响较大且变化较明显。近一年内插电式混合动力汽车各类车型的纵向消费质量指数小幅波动呈平稳发展。
本季度中型车及以上车型的插电式混合动力汽车的整体纵向消费质量指数较2021Q3基本持平略微提升。本季度中型车及以上车型上市少量新车系，新上市车系的各项性能指标变化较为稳定。基于迈腾GTE插电混动的续航里程和能耗有所优化，且多款车系的保值率有所提升，感官质量、安全性、性能设计基本持平，性价比略有提升。
相较于2020Q2之前，2020Q3及之后的纵向消费质量指数整体有所提升。此阶段的感官质量和性能设计出现了大幅波动，而安全性和性价比则呈现出阶梯式的明显提升。2021年，感官质量和性能设计出现反向震荡，而安全性和性价比则处于高位并略有波动。中型车及以上车型的插电式混合动力汽车的纵向消费质量指数平稳发展。本季度上市了多款新的插电式混合动力SUV车系，相较于2021Q3，2021Q4插电式混合动力SUV车型的整体纵向消费质量指数基本持平略微降低。其中，宋Pro新能源、探岳GTE插电混动、缤越新能源的续航里程提升明显，长安CS75新能源车系则停售。多款插电式混合动力SUV车型的保值率有升有降，在多因素的重叠下，安全性和性能设计略有降低，而性价比则有所提升。
相较于2020Q3之前，纵向消费质量指数在2020Q3之后逐渐提升。然而，受各项指标的上下波动影响，2020Q3之后的纵向消费质量指数处于高位并略有波动。2021年，插电式混合动力SUV的纵向消费质量指数小幅波动，感官质量波动性较小，安全性和性能设计有所降低，性价比逐步提升。
在进行横向消费质量对比分析时，可以看出在2021Q4不同车型的横向消费质量指数中，纯电动汽车紧凑型及以上车型的横向消费质量指数最高。本季度，各大车企推出了大量微型车、紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV新车系，市场竞争激烈。与微小车型相比，紧凑型及以上车型和SUV车型的横向消费质量指数明显高。紧凑型及以上车型和SUV车型的安全性差异不大，但SUV车型在智能化程度上优势明显，而紧凑型及以上车型在外观及操控性口碑评价上有较大优势。这推动了紧凑型及以上车型的感官质量、性能设计略高于SUV车型，并且紧凑型及以上车型的性价比优于SUV车型。因此，紧凑型及以上车型的横向消费质量指数略高于SUV车型，成为2021Q4横向消费质量指数最高的车型。
在插电式混合动力汽车中，SUV车型的横向消费质量指数最高。本季度，新上市的插电式混合动力汽车主要集中在SUV车型。虽然紧凑车型在充电时长和能耗上有一定优势，但在其他各性能上都有较大提升空间，而中型车及以上车型的制动距离、安全配置、加速时间、智能化程度及保值率处于高位。未来，中型车及以上车型可以在外观、内饰、舒适性、操控性等感官质量以及续航里程、能耗、质保等性价比方面进行产品提升。SUV车型的充电时长和能耗方面有待优化，但在整体感官质量、性能设计以及性价比指标上，SUV车型明显优于其他车型，因此成为2021Q4横向消费质量指数最高的车型。
双轮驱动下，“双碳”、“新能源汽车”等相关政策支持以及大量新能源汽车产品的上市，都为新能源汽车市场的销量增长提供了强劲的动力。各地方政府也加大充换电基础设施、绿色能源、电动化城市试点等建设投入。各传统车企、造车新势力以及跨界参与者也在不断挖掘新能源汽车市场潜力，加快推出符合市场需求的新能源汽车产品。这种良性循环促进消费者对新能源汽车的接受度稳步提升，推动新能源汽车市场的蓬勃发展。财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，为新能源汽车市场带来了新挑战。智能驾驶技术、电池技术等方面的创新发展也为新能源汽车市场的发展注入了新机遇。
With the rapid development of technology, the automobile industry is facing unprecedented challenges and opportunities. In recent years, the development of new energy vehicles has become a hot topic in the industry. The government has also made clear policies to encourage the development and popularization of new energy vehicles.
New energy vehicles are environmentally friendly and energy-saving, which is in line with the global trend of sustainable development. Compared with traditional fuel vehicles, new energy vehicles have significant advantages in terms of energy consumption, emissions, and operating costs. Therefore, more and more customers are willing to choose new energy vehicles as their preferred mode of transportation.
As the market demand for new energy vehicles continues to increase, major automobile manufacturers have also increased their investment in new energy vehicle research and development. In addition, some new energy vehicle startups have emerged and gained rapid development.
However, the development of new energy vehicles still faces some challenges. Compared with traditional fuel vehicles, new energy vehicles have higher manufacturing costs, which affects the price competitiveness of new energy vehicles in the market. In addition, the range of new energy vehicles is still limited, and charging infrastructure construction still needs to be improved.
Therefore, to further promote the high-quality development of new energy vehicles and provide better travel products and services for consumers, it is necessary to focus on technological innovation and cost reduction while expanding the range of new energy vehicles and improving supporting facilities. At the same time, it is also necessary to strengthen publicity and public education, increase consumer acceptance of new energy vehicles, and promote the healthy and sustainable development of the new energy vehicle industry.