“四个圈”的坚持 测上汽奥迪Q5 e-tron
"How old are you?" Why do you keep appearing, the SAIC Audi Q5e-tron (specs | inquiry)? Half a month ago, I participated in a Q5e-tron road test event held by SAIC Audi in Shanghai. Due to time and conditions limitations, I was unable to test the new car, and many friends left messages wanting to know the actual cruising range of the Q5e-tron. Since I have already had static experience and road test before, let's start with the test this time.
Firstly, the cruising range test must be arranged. The entire series of SAIC Audi Q5e-tron models are equipped with a 83.4 kWh ternary lithium battery pack. The CLTC cruising range of two-wheel drive and four-wheel drive models vary due to the different number of motors. Among them, the official CLTC cruising range of the two-wheel drive model, that is, 40e-tron, is 560 km, and the official CLTC cruising range of the four-wheel drive 50e-tron is 520 km.
So, let's get started with the cruising range test. As we all know, the displayed cruising range of pure electric models under the Volkswagen Group changes in real time based on power consumption. Therefore, before the intercity highway and urban low-speed cruising range tests, the displayed cruising range of this Audi Q5e-tron had not reached the official cruising range figures. However, this is not a problem. After all, how much electricity is charged after the cruising range test is the most important thing.
Firstly, the intercity highway cruising range test was conducted. During the test, the air conditioning was set to 23°C with automatic wind speed and energy-saving driving mode selected. Recently, the weather in Shanghai has been extremely hot. I have to say that the air conditioning of the Audi Q5e-tron is quite good. Previously, when doing some tests on pure electric vehicles, I always felt that the cooling effect of the air conditioning was not very good. This time, I didn't feel this way when I was in the Q5e-tron. After running 213 km on the highway, the average speed was about 91 km/h before returning to the charging station.
There is one more point to note. I chose the energy-saving driving mode for the intercity highway cruising range test, but I did not maximize the energy recovery. Instead, I left it in the automatic mode. In this mode, when cruising at high speeds, releasing the accelerator pedal will not cause any drag due to energy recovery, affecting driving comfort. When you are closer to the preceding vehicle, the energy recovery system will automatically start working to slow down, thereby maintaining the distance from the preceding vehicle.
Then, in the urban low-speed cruising range test, I continued to choose energy-saving driving mode with air conditioning at 23°C and automatic wind speed. However, this time, I adjusted the energy recovery to the highest level using the "shift paddles" behind the steering wheel. In stop-and-go city roads, reasonable use of energy recovery is the key to increasing cruising range. However, there is still a "but" this time...
Are you surprised or not? The Audi Q5e-tron should be the pure electric vehicle with the closest city low-speed electricity consumption and intercity high-speed electricity consumption among all the ones I have tested. The displayed values are quite similar, and the actual test results are also quite similar. Of course, this also affects its comprehensive cruising range since according to our calculation method, the comprehensive cruising range = city low-speed cruising range x 65% + intercity highway cruising range x 35%.
Finally, our test result is equivalent to a 25% discount compared with the official CLTC cruising range of 560 km for 40e-tron. A
40e-tron的动力表现不如预期，但奥迪Q5e-tron的50e-tron双电机四驱车型给出了不错的选择。需要注意的是，当车速超过100km/h后再想加速超车需要多留一些安全距离。
Q5e-tron的底盘质感不错，悬挂的调校舒适而稳定，悬挂没有配备DCC主动电磁悬架的40e-tron在不同驾驶模式下表现相似。
Q5e-tron全系标配AR-HUD增强现实抬头显示，全系还有L2级别的驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助和主动刹车等，自动泊车的功能需要选装或者选择配置更丰富的50e-tron。
上汽奥迪Q5e-tron全系享受整车三年或10万公里质保，电池组八年或16万公里质保，但其较高的指导价在质保与售价部分得分低于同级别平均得分。在环保方面，Q5e-tron的续航里程表现在评分系统中高于同级别平均水平，因为系统将纯电和插电混动车型的纯电续航里程放在一起计算。
上汽奥迪Q5e-tron搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，其两驱车型40e-tron的官方CLTC续航里程为560km，四驱车型50e-tron官方CLTC续航里程为520km。进行城际高速续航测试时，将空调设定在23℃风量自动，节能驾驶模式下表现良好。
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最近，上海气温高涨，但是奥迪Q5e-tron的空调效果却出乎意料的好。我曾经测试过一些纯电动车型，他们的空调制冷效果都不是很好。然而，奥迪Q5e-tron让我没有感受到这种不适。在我进行城际高速测试时，我选择了节能驾驶模式，并将动能回收开到自动模式。在这种模式下，当我放松加速踏板时，车辆不会拖延，保证了驾驶者的舒适感。同时，当车主接近其他车辆时，动能回收系统会自动开始工作，起到减速及保持距离的作用。
对于城市低速续航测试，我仍然选择了节能驾驶模式。车内空调温度为23℃，风量自动。这次，我将动能回收调整至最高挡，合理使用动能回收是增加续航里程的关键。不过奥迪Q5e-tron的城市低速电耗和城际高速电耗却是相当接近的。这个结果也许有些出乎意料。在我测试的所有纯电动车型中，奥迪Q5e-tron的城市低速电耗和城际高速电耗最接近。
奥迪Q5e-tron的综合续航里程受到了影响。按照我们的计算方法，综合续航里程=城市低速续航里程x65%+城际高速续航里程x35%。最终测试结果显示，与40e-tron官方的CLTC续航里程560km相比，我们的测试结果是他的75%。超过400km的综合里程对于一台中大型SUV来说倒也不是不能接受。但由于新势力品牌的电池容量越来越大，续航里程的评价标准也比以前更加严格。
关于驾驶感受，我认为奥迪Q5e-tron40e-tron的驾驶品质和燃油车相似。电动机的动力响应和输出也属于比较温柔的类型。奥迪Q5e-tron的底盘质感不错，有着奥迪应有的高级感。悬架的调校对于一台家用SUV来说，正好在舒适与运动之间相对偏向了舒适的一方。虽然40e-tron没有DCC主动电磁悬架，但在不同驾驶模式下悬架的表现也没有太大差别。
此外，奥迪Q5e-tron全系标配AR-HUD增强现实抬头显示，全系标配L2级别的驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助和主动刹车。这些功能能够在日常驾驶中给予驾驶者较大的帮助。如果需要自动泊车，可以选择40e-tron或直接购买配置更丰富的50e-tron。
总结：奥迪Q5e-tron是一款非常不错的纯电动SUV车型。它在空调效果、低速电耗和高速电耗等方面令人惊喜。而且，它的综合续航里程也非常理想，能够满足大多数家庭的需求。另外，奥迪Q5e-tron的驾驶舒适性和驾驶辅助功能都做得非常好。综上所述，奥迪Q5e-tron是一款非常值得推荐的纯电动SUV车型。
如想要更多驾驶感受，请查看奥迪Q5e-tron-2022款40e-tron星耀型锦衣套装的评价分数总表。经济性评分得分总分与同级别平均得分分别为5.00和4.00（4.45），环保方面得分为13.00和8.70（4.06），总分为18.00和12.70（8.51）。而在AH-100得分方面，则得分为9.94（6.58）（计算规则为得分/总分x100x当前模块权重14.00%）。
奥迪Q5e-tron享受整车三年或10万公里的质保，电池组则享有八年或16万公里的质保。然而，奥迪Q5e-tron指导价较高，这也是质保与售价部分的得分低于同级别平均得分的原因。
在环保方面，奥迪Q5e-tron的表现在续航里程方面表现出色，高于同级别平均水平。评分系统将纯电和插电混动车型的纯电续航里程一起计算，让奥迪Q5e-tron在环保领域得分更高。
加速测试
在加速测试中，我们将奥迪Q5e-tron的驾驶模式切换至动态（运动）模式，关闭车身稳定系统和牵引力控制系统。Q5e-tron并没有将这几个功能的开关集成到车机系统中，而是保留了直观的按键。随后的加速测试就变得简单了，尤其是对于电动车来说，只需要一脚“地板电”，电机就会完成剩下的工作。想了解更多精彩视频，欢迎前往汽车之家视频平台。刹车测试
虽然在日常驾驶中，奥迪Q5e-tron在刹车时给人偏软的感觉，但在大力制动时，它的制动系统表现非常出色，能够持续释放最大制动力度。在刹车测试中，Q5e-tron最终取得了39.41米的成绩。虽然没有进入优秀的范围，但整套制动系统的表现仍然值得称赞。在10组测试中，几乎没有出现热衰减的情况，从第一次测试到第十次测试，制动距离只增加了不到1米。了解更多精彩视频，请关注汽车之家视频平台。噪音测试
从配置表中我们可以看到，奥迪Q5e-tron全系都没有配备双层隔音车窗。但实际感受和测试结果来看，车内的静谧性表现还是非常不错的。不论车速是60km/h、80km/h还是120km/h，Q5e-tron的车内实测噪音值都低于我们的推荐值。当然，如果想要挑刺，就像之前在道路试驾文章中说的，当车速超过100km/h后，由A柱附近传进车内的风噪有些明显。这点儿风噪可能并不是很影响车内乘员的正常交流，但在路噪和胎噪都控制得不错的情况下，它还是比较明显的。如果您对这方面感兴趣，可以前往奥迪官网或关注汽车之家视频平台，了解更多资讯。外观及内饰回顾
最后，让我们简单回顾一下奥迪Q5e-tron的静态内容。从外观上看，Q5e-tron保留了Q5系列的一贯风格，同时在细节上做出了一些改变，例如前大灯与格栅相融为一体，看起来更加精致。内饰方面，Q5e-tron的做工依旧让人印象深刻，而且配备了全液晶仪表盘和中控液晶屏幕。Q5e-tron的储物空间也很实用，不乏智能化设计元素。如果您对Q5e-tron的外观和内饰感兴趣，欢迎前往奥迪官网或者汽车之家视频平台了解更多信息。总评价
就总体而言，奥迪Q5e-tron表现不俗。在动态评价和安全性评价方面的得分略低于同级别平均得分，主要原因是它是单电机后驱车型，四驱部分没有得分，加速成绩也一般。安全性评价方面则因为气囊数量不算多，而制动距离也没能刹进39米。但得益于配备的一系列驾驶辅助功能，它的智能化评价得分高于同级别平均得分。总体而言，奥迪Q5e-tron是一款优秀的电动SUV，搭载新能源技术，既环保又实用，堪称家庭用车首选。如果您对奥迪Q5e-tron有兴趣，可以前往奥迪官网或关注汽车之家视频平台，了解更多相关信息。奥迪Q5e-tron的首次实拍和道路试驾体验让我深刻体会到它的出色表现，这也是我与这款车缘分的开始。在外观方面，它继承了Q5车系的优良传统，同时融入了本次实拍的新颖设计和技术，令人耳目一新。
进入车内，Q5e-tron保留了一些传统的设计元素，不过仍然能够给人带来强烈的未来感。中控台略显稳重，但其与科技元素相融合，彰显出现代感。座椅方面，40e-tron标配拼接皮革座椅，可选装真皮座椅和6座布局，星耀型可享受更多豪华配置，丰富车内空间，让驾乘更加舒适。
尽管Q5e-tron被归类为中大型SUV，但其结构设计和空间利用表现却在同级别车型中处于中上水平。选择6座或7座车型，需要根据实际需求来综合考虑。
大家最为关心的当然是Q5e-tron的动力表现，它配备了高性能电池和电力总成，整车功率动力最大可达220kw，最大续航里程能够达到420km。操控性与安全性同样值得肯定，其全面的智能安全配置包括主动安全驾驶辅助系统、被动安全系统和智能网联驾驶等，为驾乘者提供了全方位的保障。
总体而言，奥迪Q5e-tron是一款性能强劲、造型精美、配置丰富、安全可靠的新能源SUV，它将重新定义您对纯电动车的认知。如果您正在寻找一款技术先进、驾驶感受出色的新能源SUV，Q5e-tron无疑是您的不二之选。
奥迪Q5e-tron 2022款40e-tron星耀型锦衣套装综合评价：AH-100得分总表显示，在舒适性评价方面，奥迪Q5e-tron得分表现良好，超过同级别平均得分；在配置方面，奥迪Q5e-tron也获得较高评分。然而，在工艺质量和儿童座椅评价方面，它的表现稍逊于同级别平均得分。总得分31.00分，高于平均水平。
动态评价方面，奥迪Q5e-tron在发动机和四驱系统方面表现杰出，而在行驶舒适性和转向方面稍逊于同级别平均得分。总得分33.00分，高于平均水平。
在安全性评价方面，奥迪Q5e-tron在刹车和电子辅助方面表现得不错，但在视野和气囊数量方面略低于同级别平均得分。总得分9.00分，高于平均水平。
经济性评价方面，奥迪Q5e-tron在环保方面表现不错，但在质保与售价方面略低于同级别平均得分。总得分18.00分，高于平均水平。
智能化评价方面，奥迪Q5e-tron在主动安全方面表现良好，但在多媒体系统评价方面略低于同级别平均得分。总得分9.00分，高于平均水平。
综上，奥迪Q5e-tron 2022款40e-tron星耀型锦衣套装表现不俗，综合评价得分高于同级别平均水平。它是一款豪华品牌的纯电动SUV，在驾驶表现和内饰装备方面均有出色表现，但在新能源市场竞争激烈，奥迪需要持续创新以保持竞争优势。
奥迪Q5e-tron 2022款40e-tron星耀型锦衣套装是一款中大型SUV，上市时间为2022年2月。作为一款纯电动车，它的能源类型是纯电动，采用的电池是三元锂电池，电量为83.4 kWh。它的CLTC纯电续航里程为560公里，百公里耗电量为15.9 kWh/100km，电能当量燃料消耗量为1.8 L/100km。
奥迪Q5e-tron 2022款40e-tron星耀型锦衣套装的车身结构为5门7座SUV，长宽高分别为4876mm、1860mm、1675mm。它配备了前/后排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等被动安全装备，同时还配备了前/后驻车雷达、透明底盘、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等辅助/操控配置。官方0-100km/h加速时间为9.3秒，实测0-100km/h加速时间为8.89秒，最大车速为160km/h，100-0km/h制动距离为39.41米。
奥迪Q5e-tron 2022款40e-tron星耀型锦衣套装配备的电动机总功率为150 kW，最大扭矩为310 N·m。它的电机采用永磁/同步电动机，后电动机最大功率为150 kW，最大扭矩为310 N·m，由单电机驱动，电机布局为后置。它还配备了快充功能，快充时间和快充电量未知。
奥迪Q5e-tron 2022款40e-tron星耀型锦衣套装的变速箱类型为固定齿比变速箱，简称电动车单速变速箱。它的驱动方式为后置后驱，没有四驱形式和中央差速器结构。它的前/后悬架类型分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。
奥迪Q5e-tron 2022款40e-tron星耀型锦衣套装的厂商指导价为35.65万元，经销商报价可能会有所不同。它的整车质保为三年或10万公里，电池组质保为八年或16万公里。
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奥迪Q5e-tron2022款40e-tron星耀型锦衣套装是一款集先进技术和实用性于一身的豪华SUV，拥有多项功能如动转向系统、涉水感应系统、低速四驱、蠕行模式和坦克转弯等，以及外部和防盗配置。
外观方面，该车采用星空天窗、运动外观套件和电动扰流板，配有自动开合车门、无框设计车门、魔术感应门和电动后备厢等功能。同时，它还配备了感应后备厢、电动后备厢位置记忆和尾门玻璃独立开启等特性，以及车库门遥控装置和车顶行李架等装备。
内饰方面，奥迪Q5e-tron2022款40e-tron星耀型锦衣套装配备了舒适的多功能方向盘、全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示和内置行车记录仪等高端配置。此外，它还拥有主动降噪、电动可调踏板、车内生物监测系统和ETC装置等实用功能。
在座椅和空间方面，这款SUV拥有运动风格座椅、头颈暖风系统以及福祉座椅、后排小桌板和后排座椅电动放倒等功能。同时，它配备了前/后中央扶手、后排杯架和第二排独立座椅等装备，满足乘客对车内舒适性的需求。
多媒体配置方面，奥迪Q5e-tron2022款40e-tron星耀型锦衣套装配备旋转大屏、卫星导航系统和AR实景导航等，还可实现蓝牙/车载电话、车联网和Wi-Fi热点等功能。此外，它还支持后排控制多媒体和行李厢12V电源接口。
灯光方面，该车还拥有LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和触摸式阅读灯等功能。以玻璃和后视镜方面，该车配备了前/后电动车窗、车窗防夹手功能、后风挡遮阳帘和后排侧隐私玻璃等，同时还有可加热喷水嘴和前大灯雨雾模式。
最后，在冷暖空调及娱乐方面，奥迪Q5e-tron2022款40e-tron星耀型锦衣套装特别配置了热泵空调、后排独立空调、后座出风口和温度分区控制等功能，此外，车内还装有车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置等贴心设计，而车载冰箱和车内香氛装置这些优雅小物件则为旅行增加了些许惊喜。
总体来说，奥迪Q5e-tron2022款40e-tron星耀型锦衣套装作为豪华SUV的佼佼者，拥有多个主动安全配置和实用设计，堪称全能豪华SUV。