新车经销商卖二手车 终于有眉目了

2022年的前半年对于二手车商来说是一个心情起起伏伏的过山车。去年年末，由于芯片短缺导致新车市场供应不足，二手车市场短期获得了繁荣。但是在进入今年3月份后，由于疫情等原因，二手车商很难出手高价车。直到6月份，国家出台了一系列措施来振兴二手车市场，但是受惠于这些政策的新车市场似乎比二手车市场更加繁荣。

但是，随着密集的利好政策组合拳出台，束缚二手车行业发展的政策瓶颈即将被全面解除，这意味着光明即将来临。中国汽车流通协会主办的2021中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会会长沈进军在致辞中表示，全国汽车保有量已经达到3.1亿辆，而换购已经成为了汽车市场的第一大需求。

与此同时，新政的发布也标志着对于许多建立在“不规范”基础上的二手车从业者来说，他们的行业将迎来规范化的发展，同时也意味着很多人将无法坚持到最后。

在过去的十年中，只有不到一成的二手车交易量是由新车经销商企业完成的，然而，在本次会议中，百强经销商达成共识，认为二手车将迎来经销商时代。

流通协会发布的数据显示，今年上半年，累计二手车交易量为758.52万辆，同比下降10.07%，减少了84.9万辆。虽然6月份二手车市场有所回暖，交易量为141.66万辆，环比增长19.2%，但是仍然低于去年同期。至于二手车交易从业的企业规模增长了四倍以上，流通协会会员部副主任马悦指出，国内二手车市场的竞争变得更加激烈。

据流通协会表示，今年1-2月，全国二手车交易均价保持在7万元以上，延续了去年年末高增长的趋势。但是从今年3月份开始，二手车交易均价持续下降。4月份，这一均价回落至6.83万元。由于车龄整体下降，5月份二手车均价小幅回升至6.95万元。由于6月新车市场优惠将继续冲击二手车市场，预计6月份二手车的均价将继续下探。

沈进军在多个公开场合发言中曾指出，二手车交易对于拉动新车销售、促进经销商转型升级以及拓展业务范围都有着重要作用。虽然目前中国二手车交易量还无法与新车销量相匹敌，但是它蕴藏着巨大的市场潜力。自2021年至今，二手车与新车销量比例不断提高，2022年5月这个数据已经达到64.6%，而2011年，“旧新比”仅为36.9%。在这个过程中，换购成为汽车消费的重要驱动力。

二手车市场的潜力吸引着越来越多的从业者，但是与新车销量不同，国内1000多万的二手车交易量，仅有一成左右是由经销商完成的。因此，对于经销商而言，多数情况下，他们不“爱”二手车。

根据流通协会统计数据显示，2020年个人交易占比达51.3%，通过二手车经纪和专业二手车经销公司实现的交易占比达39.3%，而通过新车经销商交易的车辆仅占9.4%。虽说经销商二手车销售数据占比正在逐年提高，但这依然无法掩盖经销商在二手车交易中存在感低的窘境。

“经销商的二手车源主要来自消费者的置换车型，优质车源比较少；从业者又比较外行，交易流程也缺乏标准化等因素，导致二手车业务对于很多经销商来说都是‘可有可无’。”一位资深的流通行业从业者李铭在与汽车之家的交流中提到，二手车和新车相比，利润结构相对单一。过去很长时间，经销商集团都不愿意在二手车业务商投入过多资源。直到2016年，国务院印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求除了重点城市外，其他地区不得制定限制二手车迁入政策，情况才有所改善。

2018年，经销商二手车交易量占比首度突破8%，销量首次突破100万辆，多个经销商集团开始将二手车业务表现纳入到财报中。中国汽车流通协会副秘书长兼专家委员会主任宋涛指出，最新统计数据显示，在2021年的百强经销商集团中，二手车的销量和利润增幅相比2020年均超过了10%。

“今年一系列利好二手车的政策出来，二手车逐渐从资产变为商品，经销商也不愿意错过这块大蛋糕。”李铭说道。二手车的未来是谁的？

“不可否认，经销商集团在开展二手车业务的过程中不断进步，但是进步的速度并没有跟上整个二手车行业的平均发展水平。”马悦如是说。根据流通协会统计数据，2021年，百强经销商集团二手车销量占全国二手车市场的8.63%，同比呈现负增长。她指出，很多经销商集团甚至没有真正开展二手车竞销业务，“现在有这么多的利好政策出台了，经销商集团的二手车业务可以好好开展起来了。”『2021年100家经销商集团二手车市场占有率』

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，当前国内二手车市场还是以“经纪+个人”模式为主，行业“小散弱”问题突出。因此，推动推动新车经销商发展二手车业务势在必行。其中，政策明确自2023年1月1日起，自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续。崔东树指出，这将在一定程度上打击“个人背户”的黄牛行为，推动了二手车从经纪模式向竞销模式的转变。“总体来看，经销商4S店将成为二手车销售的核心主题，这对行业发展意义巨大。”

他还指出，二手车商品属性的回归，将为经销商提供更大的融资空间。过去二手车作为资产无法直接获取融资。以后，经销商可以将购进并用于销售的二手车按照库存商品进行会计核算，便于企业通过银行等多种渠道进行融资，降低融资成本。

“对于经销商而言，如果参与二手车交易仅仅是赚差价，那确实是‘可有可无’的业务。二手车新政最大的价值在于，让二手车回归商品属性，经销商企业可以通过保值回购等方式夺回二手车的定价权，由此向新车一样标准化商品定价模式靠近。到那时，经销商就可以把握二手车市场的主动权。”李铭补充道。

诚然，经销商企业在品牌、技术、服务上有天然的优势。正如沈进军所说出，二手车将从“小、散、乱、弱”时代，走向与世界接轨的经销商时代。当开展二手车经销的不合理限制被一一解除，经销商集团也有理由在二手车市场取得更大突破。

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